こんばんは、初めまして。山田と申します。
あらら、どうしてしまったのですか、寝た子を起こすような。
>これは自論でしょうか？実経験でしょうか？
書いちゃいますか、ソレを！管理人さん名指しで(>_<)
これは残念ながら「制動力自体が向上する」とお考えになるのは有象無象のおる掲示板ではいざ知らず、この板を見てる人ではごく少数、もしかしたら「なーさん」だけかも知れんですよ？
>私は理論的に制動力が上がると
制動力自体は上がりません。上がったような「気」がしているだけです。しょうたん二号さんが書かれておるパスカルのなんたらこそが真理です。どのような「理論」なのかをココで詳細に書いて下さったら世界中の物理学者が腰を抜かす新事実が発覚するやもしれません。
これは「超メッシュのホースに交換したらスッゲーブレーキが効きます！」と言うのと同じくらいの「感覚的な現象」です。
感覚というの恐ろしいもので、恐らく無意識にレバーを握った「同じ握りシロ」でのお話だと思います。
これは管理人さんも書かれていますが、
「ノーマルでも強くブレーキが握られているのと同義で、実際の製動力には変化はありません」
と言う事なのです。
マスターシリンダをでかくすれば「制動力自体が上がる」ようになるなら4ポットキャリパーや大径ディスクの存在価値が無くなってしまいます。
>マスターのピストン径１１のものから、２分の１のものに取り替えて、
>神経を使うことなく、ごく自然に取り扱い、
また、管理人さんの仰る「過剰にでかくするのなんてナンセンス」と言うのは
ディオ系7/16吋のマスターシリンダと同じキャリパーを使うG'やバハで純正採用されているたかだか1/2吋のお話ではありませんね。
それこそ自然に取り扱えなければ純正採用されるはずもありません。
管理人さんの好物がG'で、競技では35ZXに乗っているとご存じならばとても恐ろしくて書き込めた物ではありません。
ご自分でも書かれていますが、「ただ、文章力が弱いだけ」ですよね？
実際「効くようになった」ってワケじゃないですよね？タッチが良くなったとか、「同じ感覚で握ったら今までより効く」とか、そんな感じですよね？
某管理人さんが嬉々としてキーボードの前で手ぐすねを引いておる姿が目に浮かぶようです(-.-)
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