| 記事No |
： 5344 |
| タイトル |
： Re^9: もう別の話題ですがやむをえませんね |
| 投稿日 |
： 2008/12/18(Thu) 05:08:19 |
| 投稿者 |
： ねぎのリーダー＠管理人 |
| 参照先 |
： http://wwwi.netwave.or.jp/~leader/ |
なーさんこんばんはでございます～
管理人ねぎのリーダーです。
なるほど、キャリパーサポートの件は勘違いだったのですね。
ですが、これは誰かが突っ込んでいなければ明らかにおかしい
情報になってしまいますんで、文章の流れ等をちゃんとお読みに
なってからアドバイスをされる事を強くお薦めしますよ。
そして、
>他意はありません。
>ただ、文章力が弱いだけです。
ええ、もちろん私としてもそうであって欲しいですよ。
が、文章力が弱いと自覚なさっているのであれば、「書き込む前に
もう一回自身の文章を見直す」事も大事かなと。
ここは誰でも書き込みを見られる場所ですから、見る人によっては
書き手の真意を測りかねる文章となってしまいますからね。
ですが…
正直、せっかく一度わだかまりが溶けているのに、後からの追記文、
これってどういう事なのですか？
>> これは自論でしょうか？実経験でしょうか？
>
> 私は理論的に制動力が上がると判断いたしまして、
> マスターのピストン径１１のものから、２分の１のものに取り替えて、
> 神経を使うことなく、ごく自然に取り扱い、
> 制動力のアップを確認しておりますが？
山田さん&しょうちゃん2号さんの言葉はきついですが、はっきり言いますが
私もこんな書き方されるとカチンと来ますよ。
一度「誤解でした」で終らせようとしたのに、後でまた怒りでも
沸いてこられたのですかね？
誤解文はともかく、私の言い分に「も」間違いがある事をどうしても
指摘したいと思われているようにしか「見えません」。
そんなに自分の書込みが怒られたのが気に喰わないのか、って事です。
だからといって人の意見を貶めるのはどうでしょうかね。
これは先程ご自身で書かれた、「文章力」の問題もありますけども、
喧嘩売ってる様にしか取れません。
あなた、もしご自身が逆の立場であればどう思われますか。
不快にはなっても幸せにはならないでしょう？
そもそも、私の意見に対して反論があるのであれば普通に反証を
して頂けないのでしょうかね。
私、いっつも何度も何度も書いてますけど、自分の意見に対しての
反論等は大歓迎なのですよ。
ですが、これは話をしようとする態度ではありませんね。
> 制動力のアップを確認しておりますが？
「?」ってのによく気持ちが現れていますよね。
「俺は確認出来たぞ？それに文句があるのか？」って取られても
しょうがないかと思いますよ。
自分の書いた文章、私が目の前に居ると仮定して「口に出して」
読んでみると良く分かりますよコレ。
普通は、「～制動力のアップを確認しておりますが、あなたはどう思いますか」と
いった感じではないですかな。
とまあ、ここまで書いても正直収まらないですが、ご質問の件は
よほどの事が無い限りお答えするのが私のスタンスなので早速
ご意見をば。
>> これは自論でしょうか？実経験でしょうか？
持論でもあり、世の中では普通に定番とされている原理を基にした
意見です。
しょうちゃん2号さん&もっちーさんのおっしゃる「パスカルの原理」で、
「摩擦係数」は明確に上げる事は出来ない物だ、と私は把握しています。
経験的にはもちろん多数経験しておりますし、50cc片側2ポットクラスの
キャリパーに1/2インチどころか14mmのマスターシリンダーも経験しています。
そしてブレンボ対向4ポットに1/2インチマスター+220㎜ディスクで10インチタイヤ、等の
気が狂った様なブレーキももちろん「体で」知っています。
それらの経験則を元に、ストッピングパワーはともかく「過剰なマスター径は
コントロール性を悪化させる元」だと判断していますから。
> 私は理論的に制動力が上がると判断いたしまして、
> マスターのピストン径１１のものから、２分の１のものに取り替えて、
これは11㎜から1/2インチ、12.7㎜の物に変更と言う事ですよね。
> 神経を使うことなく、ごく自然に取り扱い、
> 制動力のアップを確認しておりますが？
これもちゃんとお読み頂きたいですが、私は「過剰なマスター径」が
駄目だと言っているのです。
山田さんのおっしゃる通り、ホンダスクーターだと同一キャリパー&
内径ホースを使用し、11㎜と1/2インチマスター両方を採用している
車種は存在しますよ。
この程度、純正互換LVで存在するお話にしかなっていませんよ。
それを「過剰なマスター径」だと思われたのでは私の意見の意味が
ありません。
一回、14㎜マスターでノーマルキャリパーを使ってみて下さいな。
私の言う意味が体で把握出来ると思います。
後、「ストッピングパワー」は広義の意味で取れば確かに上がっているかも
しれませんが。
あなたが強くブレーキを握れば握るほど、マスター径のUPは加速度的に
ピストンを押す力に変換されやすくなるのですから。
ですがそれでは
「ノーマルでも強くブレーキが握られているのと同義で、実際の製動力には変化はありません」
と言う事だ、と言う事がお分かり頂けませんかね。
これは、「止めている」のであって、「止まっている」のでは無いと
言う事を勘違いされているのではと。
これもはっきり言いますが、「止めている」という事自体を強化する
事により製動力が上げられるのであれば、人間がブレーキングの練習を
するのが最良の方法なんですよ。
何度も言いますが、「摩擦係数」を高めない限り、「止まっている」と
いう運動の効率は同一入力では上げられないものなんです。
(大径マスターをノーマルと同じだけストロークさせるのであれば
同一かと思われるかもしれませんが、その場合は同一量をストローク
させるのには、確実にノーマルより「大きな力」が必要です)
これ、私という人間は、別に多数決や世の中に溢れている意見がほぼ正解だ、と
納得する人間では無い事は、当HPをご覧であればよくお分かりかと思います。
正直、私の書いた駆動系の理屈とかは世間ではかなりの少数派ですし
あんなの鵜呑みにしていたら頭悪いのかと思われてもしょうがないLVだと
思いますし。
(正解か不正解かは別として)
ですが、今回のなーさんのご意見は、その世の中では大多数の意見とされる
物に反しているかと私は思いますし、その上で自分が納得している
理論に対しておかしいんじゃないか、と物申しているんです。
決して嫌がらせの類ではありませんのでこれはご理解下さいな。
といいますかね、最後にちっとだけ本音出しておきますが。
あなた、私の意見を「叩き伏せたい」のか「理解を改めて欲しい」のか
どっちなんですかね？
理解を改めろって事ならそれなりの物言いってのがあるでしょう。
それが出来てないから余計にカチンと来るんですわ。
いくら文章力がないとはいえ、人間ってそのわずかな文脈にでも
気持ちってのは出るんですよ。
これ、何十回と言ってきましたが、私は「丁寧に物を言え」って
言ってるのでは無いんですけどね…
で、結果的には文章が下手で理解がされにくいってのが嫌ならば
文の書き方を練習するか書き込みをやめるかの二択しかありません。
別に私、多少文章がおかしい程度では怒りませんけども、それでも
いっぺん頭を下げられた後に挑発され直したとなれば怒らない方が
どうかしてますわ。
もっちーさんは叩くのはやめようとおっしゃって下さっておりますが
私は叩いているのではなく、名指しでこきおろされた事に対して
最低限反論しているだけなので宜しくです。
これも掲示板の雰囲気維持の為に管理人がわざわざんなことするな、って
ご意見もあるでしょうが、悪い事は悪いと言わなければ調子に乗るヤカラは
いくらでも出てくるのがネットの掲示板ですからね。
我慢にも限度はありますし、私自身が潰れては何の意味もありませんから。
私はこれからも、このスタンスは変えませんので皆様宜しくお願い致します。
とまあ…
もう本題とは完全に関係なくなり申し訳無いですが、これだって結局
どこに事の発端があったのかと言う事です。
普段ROMの方までが「書き込み」をされると言う事はよっぽどだ、と
言う事もご理解頂けると嬉しいですよ＞なーさん
ではでは。
本日はこれにて失礼しますね。
管理人でした～
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