こーたさんもういっぺん毎度でございまっす(笑
えっとコチラはリモコンJOG系フォークのお話って事で。
すでに色々調整をされているみたいですね～
> 切りすぎると元に戻せないので怖々でしたが、まだしなやかまで
> いっていませんが、約１３ミリってとこです。
> しなやかにするのに油面の問題なのかスプリングの問題なのか
> まだわかっていません(^^;)
この状態だと結構切られていますよね。
が、セット時のテンションがほぼ0になる状態で約38㎜カットですから、
実際には遊ばないギリギリまではまだ余裕があるんですよ。
で、自分のデータを見ますと…サーキット前提ですがそれでも
スプリングカットは約19～20㎜で落ち着いていますね。
限界の38㎜まで切ると、しなやかさでは最高ですが1G沈下も
それなりに大きくなり、1Gで10数㎜の圧側ストロークを捨てるので
そこまではやらない、って感じになってます。
> ちなみにフォークオイルはモチュール７．５Ｗで油面は８９ミリです。
これ、私はヤマハの純正10番で油面90㎜ってトコですね。
油面はオイルの絶対量を考えてもその辺でOKだと思います。
オイル粘度は好みが分かれますが、まずはスプリングセットを
決めないとなかなかオイルは合わせられないので、あくまで参考までに
どうぞ。
あ、ちなみに有効ストロークは約42～45㎜なので、定番のインナーチューブに
タイラップ巻きの計測で、これよりストロークが減ってしまうとその時点で油面高いと思われますね。
現状でもノーマルよりははるかにマシだと思いますが…
あくまで、「1G沈下や通常走行」にて、まだ反力を強めに感じたり
ごつごつ感を感じるのであれば、まだスプリングが硬いと言う事なので
スプリングはもうちょっと切っても良いかな、とも思いますね。
もちろん、フルブレーキング時の余裕も要りますんでやりすぎは駄目ですが(笑
と、私的データですが参考にして頂けると嬉しいです。
管理人でした～
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