蛍さん毎度でっす〜
と、私も返信遅いのでこの辺はゆっくり行きましょう(笑
> 今まで駐車場でしか練習してなくて、いきなり走り屋スポットということでビビって全然ダメでした。
> 突っ込みの感覚、自分がどれくらいのスピードで曲がれるかわかってなくて、コーナー手前で減速し過ぎて結果バンクせずにも曲がれるという状態でした。
初めはこれで良いと思いますよ？
そういった、「徐々に見極めていく」ってのが出来ないと、視界の悪い
交差点に高速で突っ込んで人を跳ねるってのと同義ですからね。
そういう意味合いでも「余裕」というのは必須です。
> 徐々にペースを上げていってまともに走れるようになって、これまでの練習を生かせるようになってきました。
> 今までとは世界が変わったって感じで何かこれからが楽しみです。
上達を肌で感じられる時ってのはタマラン充実感がありますよね〜
この感覚を忘れずにいればずーっと楽しめますんで…
…年を取るとなかなかこれが味わえな(以下略
> フロントブレーキを掛ける際に人差し指と中指で掛けると小指にレバーが当たってこれ以上引けないということも判明しました。
これは人それぞれでしょうか。
私も人差し指＋中指の二本掛けですが、本当は中指と薬指の二本掛けの
方が、人差し指でグリップを固定出来るのでこっちの方が良いみたいです。
なので私はその代わりに親指と薬指でグリップ握りこんでますね(汗
…こればかりは好みもありますんで、しっかりコントロール出来れば
OKって事で。
> しかし、まだ突っ込みが正確ではありません。
> 何か良い練習方法はありませんか？
突っ込みはですね、さすがに初めて走る所とかですと、いきなり
どの程度突っ込めば良いか判断するのはよほど熟練しないと
難しいですね。
が、これは基本になりますが、「ブレーキングポイントを決める」のが
一番です。
路肩や路面の目印を決め、そこに到達したらブレーキングを開始すると
言う事で、その後の動作の安定化になりますね。
もちろん、「そのポイントに到達した時の速度」ってのは常に同じで、
なおかつブレーキング具合も出来る限り同じで無いと練習になりませんが、
これは最初に言いました様に、「自分の動きにメリハリをつける」と
言う事なんです。
ブレーキングにしても、一回一回のブレーキの強さがあまりにバラバラでは
話にならないのですよ。
ちなみに、「動作が間に合わない」とか「思っていても体がついてこない」と
なってしまうのは、「その時点で無理をしている」証拠にしかなりません。
サーキットで自分のベストタイムをコンマ1でも詰めようとすればそれは
必須ですが、「コースやラインの見極め」の時点で無理をすると
何もいい事はありませんので、ね。
ここでも「自分の頭で考えた事を出来る限り100%に近く体に反映する」と
言う事が大切です。
> あと峠の結構下りのきついヘアピンでフルブレーキング時にフロントタイヤがズルズルするような、コツコツ？するような感じがしましたが原因は何でしょうか？
うーん(汗
ズルズル、コツコツというのは正直分かりづらいんですよ＿|￣|○
あえて可能性の高い事を挙げるならば、まず一番に空気圧の問題で、
次はフロント周りの機械的なトラブルでしょうか。
ギャップが酷ければもちろんガッタガタしたりもするんですが、
一般の峠路面であからさまな違和感を感じるのであれば、それは
メカニカルなトラブルがある気もしますね。
> 最近ずっと頭の中は「バイク」って感じです。
>
> 管理人さんのおかげで自分のライディングに変化が生まれ、更にバイクの面白さを知った気がします。
> 感謝です。
いや〜毎回嬉しいお言葉をどうもです。
確かに、こういうのを考えて走るとかって、実際にやってみてそれなりに
慣れてくれば面白いのですが、普通はなかなか体験出来る事では
ありませんからね。
私も、スクーターといえど「コントロールする楽しさ」を実感して
下さる人が一人増えて嬉しいですよ。
これが分かってしまえば、乗り物だと何に乗っても楽しくなりますし、
別にコーナー攻めなくても、普通に単純な運転でのコントロールすらも
楽しめるようになりますんで…
こうなったらもっと世界が広くなりますね。
と、いつもの長文は今日はこんな感じで(笑
ではでは、また怪我しない様に楽しんで下さいませ〜
管理人でした。
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