オパシティーさん毎度でございます〜
ええと、ギヤオイルの件はジョルノおやじさんのおっしゃる通りで
完全分解以外には全て抜く方法はありません(笑
とはいっても、マメに換えていれば多少残った所で特に問題は
無いので、私はあんまり気にしていませんよ。
真っ黒のデロデロな鉄粉交じりのオイルが残るのであればイヤですが
そこまで来ると元々メンテ不足なのでオイルが残るとか残らないとかを
考えても意味無いです(断言
で、スタッドに関してですが。
> シリンダーの排気ポート部分のスタッドボルトを交換したいのですが、緩み止めのボンドは何を使用すればよろしいでしょうか？バスコークはマズイですかね？
緩み止め、って事ですが…これ、普通は緩む物ではありませんよ。
これが緩むと言うのであれば、元々の取り付けに不備があるか、
フランジナット側を常にオーバートルクで締め付けている事の
証明にしかなりませんからね。
逆に、カジってしまって抜けにくいのを恐れる物ですし(笑
で、バスコークってのは緩み止めになんてなりませんよ。
これはあくまで簡易的な液体ガスケットなので、「ある程度までの
圧力や液体を止める」意味でしかありません。
本当に緩み止めを行いたいのであれば、細いボルトですし力も
掛かりませんから定番のネジロック材、中強度のロックタイト程度で十分です。
が、あくまで私はそんな所に緩み止めってのは使った事ありません。
カジり防止の為にカッパーグリスは塗布しますが。
ボルトも劣化してると思えば新品にしますし、たまにはねじ山の修正も
やりますね。
と、こんな感じでひとつ。
ケミカルってのは用途を間違えると本気で意味が無いのでお気をつけ
下さいな。
管理人でした〜
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