おお、ユウキさんお久しぶりでございまっす〜
なんか久しぶりにレース関係のご質問って感じでなんとなく嬉しいですね(笑
さてさて。ライブDioZXのFN仕様ですが…排ガス規制後の車両と言う事で。
> 確かシリンダーとキャブを規制前モデルに交換でしたよね？？確か自分はどちらも９７〜９９でまとめてたと思うんですが、、、
そうですね。腰下はそのまんまで、シリンダーとキャブを変更するのが
基本になります。
あ、後はリードバルブもですかね。
> あとエンジン単体はシリンダーのみ違うんでしたっけ？？ピストン等は規制後のエンジンについている物を使用可能でしたでしょうか？
これもその通りです。シリンダーのみがスーパーデチューンになって
いるので、FNだと規制後シリンダーでは駄目ですね(汗
ピストンはAピストンを除けばどれも一緒なのでどれでもOKですが、
Aピストン使ったからと言って明確な差は出ませんので…
と言いますか今取ると全部GBL-020品番でAピストンが来ると思いますよ。
> 規制後のディオで頑張っている人がいるんでどうしても教えてあげたくて、、、人助けと思ってお教えいただけないでしょうか？？
これまたガッツのある方ですね〜
私で良ければ何でもお教えしますが…参考までにおおっぴらにはしてない
センタースプリングでも。
これ、4stクレア用ではなく新式クラッチに入ってる黒いヤツの方が
もうちょっと柔らかくてFNには良い結果が出るかと思います。
実は私ずっとコレ使ってたりしますんで参考までにどうぞ(笑
後、猪名川とかで無い限りはプーリーもノーマルで上等ってのも
おまけで付け加えときますね。
が、やはり規制前初期型エンジンの方がFNに限っては良いと私は
割り切ってますよ。
今となっては程度良いのはなかなかありませんが…(泣
ではでは。
ライブのFNマシン、となればもう開発の余地はまったくと言っていい程
無いのですが、また何かあればご一報下さいませ〜
管理人でした。
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