直也さん毎度でっす～
おお、センターSP強化によりお悩みの症状は改善したのですね～
なるほど、それでセットが合ったのであれば私も嬉しいですよ。
理屈的には…豆蔵さんに完全同意なので割愛しますね(笑
>というかシリンダも交換したんですね？
>その結果、同じ減速比でも速度が伸びたと言うことは、回転数もそれなりに上昇する仕様のシリンダかと推測されます。
豆蔵さんのご意見ですが、吹け切り感が減ったというのは、それだけ
エンジン回転数にて速度を稼げているので、という点は非常に大きいと
思います。
回らないのに速度を上げる、なんてのはスクーターでは限度って物が
ありますからね～
排気タイミング2㎜UPならある程度稼げていると思いますよ。
ちなみに、ライブ系のノーマルマフラーというのはかなり出来が良く、
余裕という点においてはかなりの物なので、多少のボアアップでは
パワーバンドの特性はともかく容量的には足らなくなると言う事は
まずありえないので、ライブの場合は意外とノーマルマフラーが
馬鹿には出来ませんので、こういう方向もアリかなと思いますよ。
後、前回と関連してひとつ気になったのですが。
>全開スタートするとタイヤが空転し猛烈な加速で谷は一切なく90くらいまで即のびます。
これ、そこまで発進でロスがあるのならば、現在のパワーとファイナルギヤの
バランスが取れてないと私は考えますよ。
異常なホイルスピンやウイリーってのは「無駄」にしかなってないと
私は考えてますんで。
…言葉がちょっと悪いですが、ホイルスピンするってのは確かに
パワーが出ているという事もありますが、パワーに対してギヤ比が
以上にローギヤだからこそ起こりえる物なんですね。
なので、ぶっ飛ぶ程に危険なのであれば社外ハイギヤを入れた方が
もっと扱いやすく、パワーに対して適正なギヤ比になれば、加速自体は
もっと上がりますよ。
最高速を伸ばす為にハイギヤを組むのではなく、「パワーとギヤ比の
バランスを取る為にギヤ比を"調整する"」んです。
個人的にはですね、50ccベースでも70ccとかのボアアップならハイギヤは
入れて当然だと思ってますので。
最高速ってのはあくまで「オマケ」ですんで。
…あくまで個人的な意見ですが、ホイルスピンやウイリーをする位に
パワーが余っているのならそれを「前に進む」様にした方がはるかに
建設的だと思っていますんで、ね。
とまあ、さらなる高みのバランスを求められるとなればまだまだ
手はある、と言う事ですが、何はともあれお疲れ様でした～
では次はJOGの方へアドバイス致しますね(笑
管理人でした。
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