お久しぶりです みゃびんです。
わからない事があれば毎回、参考にさせてもらってます
以前、クランクシャフトのことでご相談したものです
結局、ロングクランクを組まずに
部品取りにして、クランクの脱着の練習台にしちゃいました
最近、規制前後期のコンビブレーキのディオを入手し
耐久性重視の街乗り仕様をねぎリーダーさんのＨＰ参考にしながら
改造を楽しんでいるのですが
昨日たまたま倉庫を整理しているとＫＮ企画の強化ベルトが出てきて
ベルトも購入してから交換してないので
つけてみようと思ってつけたのですが
加速最悪の最高速-20kmでした…
今までベルトに注目した事が無く
非ＺＸとＺＸのベルトが全然違うものだと知らなかったです
今回のディオは幅も長さもＺＸとは全然違うので
長さと幅がどう影響するかと調べましたが
長さはなんとなく理解できたのですが
幅がどう影響するのかよくわかりません…
幅が広ければプーリーの端まで使いやすいのかな？
シーブ下まで入りにくくなるのかな？
とかしか思うくらいです…
現状駆動系は
社外プーリー加工に加工トルクカムに軽量クラッチです
ここが一番悩んでる質問になるのですが
今のまま15㎜幅の非ＺＸ用のベルトを使って改造していくのと
今のセッティングを忘れてＺＸ用のベルトをつけて
それに合わせてセッティングするのはどちらがいいのでしょうか？
結局、乗り手の好みとか、仕様の問題になると思うので
非ＺＸ用とＺＸ用のベルトにはどんなメリット・デメリットがあるのかご教授頂ければ幸いです
現在の仕様は
ポート加工 直線の四角
ヘッド研磨
ノーマルマフラー
ノーマルエアクリ+ターボフィルター
MJ95+WR8.5/5.5
軽量強化クラッチ
横綱プーリー改
トルクカム改
MAX82KM
です
ご教授の方 宜しくお願いします(´・ω・｀)
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