管理人ねぎのリーダー様
わざわざありがとう御座います。
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> これ、縦型エンジン系JOGのトルクカム+ドリブン皿だと横型には
> 入りませんが、それと間違えていませんかね？
>
一応裏側に3AAと書いてありまして、アウター側の皿に零とかいてあったんですね。
正直当方トルクカム部分は無知でして、社外品が入ってるなんて思いもせず・・・普通のが欲しかったんですが、今更言ってもしょうがないので（・＿・；）
当方社外品はあまりつけないので、はっきり言っていらんものに金出しちゃったかなと・・
変速域で不満は感じていないので、トルクカムは入れる気は無いのですが、ただ二枚クラッチにしたら軽量化できるんじゃないかと目論んだ結果、このざまです。
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>
> そしてまとめの方ですが(笑
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> > 二枚クラッチをアクシス90にきれいにつけることは不可能?
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> 二枚クラッチ、と言うのはクラッチシューとアウターのセット、と
> いう解釈で良いでしょうかね？
> これであればシューとアウターをセットで交換すれば定番のボルトオンに
> なります。
>
> ドリブンユニット…ヤマハだとセカンダリユニットですが、これ丸ごとでも
> 基本的に3AAでも3GFでも互換性はあるので、トルクカム皿が違っても
> シャフトの相違で上手くくっつかないなんて事はまず無いです。
> なので、皿が3AAでは無いのでは？と思いますよ。
>
なるほど。そのうち50のJOGが手に入るので本当にそれ用かと見比べてみてもいいかもしれません。とりあえずシューとアウターだけ変えてどうなるかを見てみましょう。でも週末は仕事です・・・・（苦笑）
>
>前にも書いた気がしますが、ヤマハの駆動系構成と言うのは元々が
>非常に無駄の無い物なので、どれか一箇所を社外品に交換したりしても
>まずノーマルを上回る事は難しいです。
>純正流用程度で味付けを変える程度でやめておくのが一番無難で
>楽しいと思いますよ、と…地獄の苦しみを味わうホンダ駆動系好き
>の
>私からアドバイスです(笑
わざわざ私のようなど素人に理論付の書き込みをしていただき感謝します。大変難しいのですね（笑）
僕のような素人が手を出すべき場所ではないようですね。
もうちょっと乗り手のスキルをあげて、そこから何が悪いのかを考えるべきなのでしょう。もっと学習してから手をつけてみます。ありがとう御座いました。
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