おはようございます。質問が好きな直也です。
実は以前JOG90のエンジンのみを新たに入手したのですが居候先が見つからず放置でした。ひょんなことからDIOにのせようと思いハーネスを引き直し、JOGハンガーを溶接してDIO搭載しました。最近エスカレートしてレーサーみたいなエンジンになってしまいました…
改造は純正シリンダー改、水冷、PJ38、純正駆動改、ハイギヤ、インナーローター、WJ特注などで絶叫マシンになってしまい…車と併走して130オーバーです。
ここから質問です。これではいかんと思いデチューンを考えていますが皆さんはどのような快速にしていますか？純正キャブは無しです。あまりのカッ飛び具合がレーサーのテクを有してない私には予想外でして…ギヤを変えようがフロントアップを制御しきれません。
単純にノマフにしたりWR重くというのはちと面白くないのでこんなチューンだと危険でもないし心地良く面白いよというのありますか？やはり個人的にはGO3で静かに速くするしかないのかなと思ったりします…でもこの性能は捨てれないし…あまり意味がわからない質問ですみません。取りあえずインナーローターは外しますので少しましにはなると思います。
明日憧れのGダッシュが私のもとにやって来ます。なんと無料です(笑)純正を最適化したリーダーと同類の改で90を叩き出す粗大ゴミルックスの車両です。
私の質問は二種の大パワーを街乗りで危険なく引き出せる仕様は何か？というものですm(_ _)m大分慣れましたが急いでいるときマシンが勝手に急いでしまいますので…なんとかパワーをアクセルワークでしのいでますが小道でちょい開け→ププペペ…もう少しだけ開けよかな→さようなら〜となってしまい最悪ですm(_ _)m二種でレースを嗜んでいる方に乗せてめちゃくちゃ速いと太鼓判もらいました^^このサイトで勉強しましたから(゜-゜)エッヘン
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