直也さんご無沙汰しております(汗
管理人でございまっす。
えーっとすでにかなり日が経ってますが、私からもちょろっと
横槍なんかを。
ピストンスカートのカットですが…これ、ある程度は行っても
悪くは無いです。
特に、ボア径のでかい車両だとピストンの重さは高回転が回るか
どうかにも大きく直結してくるので。
ストロークが長いから回らないって事は2stではまず関係無いと
言っても良いですし、ピストン重たいから回らない、って考えた
方が理論的につじつま合うんですよ。
が、これもあまりやりすぎると…スカート折れたりしますんで
適度に、と言うのが大事です。
皆さんと同感で効果は大きいですが、耐久性と強度を考えると
4stピストンの様には無理って事ですね(笑
後、JOGの様なケースリードならば、掃気通路を確保するといった意味合いでの
整流化を頭においてピストン、そしてシリンダースリーブの形状を
変更していくと無難です。
…3WFですと、リードブロックだけを外して中を覗くとそれだけで
結構大変な事になってるでしょ？って事も含めて(笑
個人的には、シリンダースリーブは結構派手に加工しますね。
首振りの可能性が増大するってのももちろんありますが、それこそ
よほどの超高回転型だったり、クリアランスガバガバの物でなければ
そこまで悪影響がある訳ではありませんから、個人的には定番の
手法ですね。
もちろん車種やエンジンの構成により、手を入れるべき点は
色々出てきますが、気休めでもやっておく価値はあると私は
考えていますよ。
ではでは。
怪我の無い様に楽しんで下さいませ。
管理人でした〜
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