wataさん初めまして。
当HP管理人のねぎのリーダーです。
さてさて、2JAとはこれまた今時珍しい車種にお乗りですね〜
3.50タイヤの装着と言う事ですが、私もこの辺は記憶が古いので
実際に乗られているくきまるさんのご意見の方を重視して
頂きたく思いますよ(汗
えーと、私からの捕捉としましては、3.50といえど銘柄等によって
外径や幅は結構異なるので、元々「ボルトオン」装着が可能な
2JAエンジンでも、実際には干渉する部分が出る可能性はあります。
セルモーターに関しては特にどんなタイヤでも問題無かったと
記憶していますが…私のFS-JOGとかだとセルモーターは無いので
当たりそうかどうかも目視で判断出来ないので断言出来ずすみません(汗
後、個人的に当たりそうな部分は、クランクケース内側にタイヤの
「左側」が微妙〜に当たる場合があります。
多分、よほど特殊なタイヤでなければOKですが、ちょびっと擦る
位なら私は全然気にしないタチなので(笑
なお銘柄にもよりますが、リヤブレーキワイヤーにもタイヤの一番
広い所がわずかに擦れる場合もあるので、これはさすがに命に
関わるのでワイヤーをしっかり固定しなおして逃がすのが得策ですね。
この辺はリムサイズ、ノーマルホイールで1.75リムなのかアクティブや
社外アルミで2.15なのか、分割ホイールで2.50リムなのかにも
よって異なるので、入れてみつつ微調整の辻褄あわせって事に
なりがちなんですよ(汗
後、くきまるさんのおっしゃる
> あとは装着の際に駆動ケースに当たって入れにくい場合、
> エアーを抜いた状態にすれば入れやすくなります。
コレですが、これはケース自体のタイヤがつっかえる所を
削っておけば無理なく入る様になります。
ちなみに横型クランクケースでも3.50を入れるとこうなるので
ヤマハはわざとやってるんじゃないの？と邪推してみたり(笑
最後に社外のブレーキシューですが…個人的には「効き」自体は
特に良いと思った事はありませんね。
とはいえ、私はデイトナとキタコしか使った事ありませんが、
今では純正にミゾ掘った物で必要にして十分だと思っています(笑
そもそも、私はリヤブレーキだとほとんど使わないのでリヤブレーキシューの
効き自体があまり気にならないって事であくまで参考までにどうぞ。
あ、フロントドラムの場合も…DioやJOGの経験では社外品だからといって
別に大した変化はありませんでしたよ。
これもついでに言うなれば…フロントドラムブレーキを利かせたいのならば
シューうんぬんではなくタイヤをグリップの良い物にするのが一番手っ取り早いです(笑
ではでは。
参考にして頂けると幸いです。
管理人でした〜
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