直也さんお久しぶりでございます〜
さてさて、今回はキャブセットでお困りの様ですが…
このキャブってのは体感的なものも大きいので、文面だけでは
なかなか理解しがたい点もあると言う事で宜しくです。
まずは豆蔵さんのおっしゃる様に、スロー等のバランスから全てを
一度見直してみる事が大切ですね。
カッタウェイというのはカパ開けのラフなアクセルワークに
セットを無理矢理合わせようとする場合には有効な場合も
ありますから、高価ではありますが試してみる事も一つの手ですね。
後、これは私何度も言っていますが、回転がある程度落ちたりして
いる場合、そこから遠慮無く全開にしてはっきり付いてくるという
状態のセット、これはPWK28+直キャブなのであればそもそもすぱっと
ついてくる方がキャブセットがおかしくなっている可能性が高い、と
言う事も念頭に置いておいて下さいな。
それだけスローが大きめであれば低めの回転からカパ開けしても
そこそこ付いてくるとは思いますが、私にいわせればそんなに
ついてくる方がおかしいんですよね(笑
で、直キャブではどうあってもセットが取りづらいとありますが。
これ、それが事実ならばおっしゃる通り乱流の可能性が大きいです。
JOGの車体であれば、サイドカバーや場合によってはフレームがモロに
キャブの入り口にフタをしてしまっている可能性ってあるんですよ。
確かに、乱流を防ぐ為のカバーを付けるのは間違いではありませんが、
それが、キャブの吸気口の前方5cmにあってフタになっている、と
なれば、乱流どうこうの前に、直キャブが真っ当に空気を吸えていない
可能性がかなり大きくなります。
キャブってのは直キャブだと特に、吸入口の外周部分の前方には
抵抗があってはならない物で、カバー等を付けるのは良いのですが
キャブの吸入口の正面からは十分に離した所にカバーをつけないと
意味がないどころか逆効果ですよ。
…私、たまに台形のパワーフィルターって意味が無いって言ってますが
あれってキャブの吸入口の前にフタをしているだけになってますからね(笑
それと同じ事が起こっているかも、と言う事で。
この辺はちゃんとやらないと、絶対的な吸入効率は落ちるとしても
ちゃんとある程度の整流効果があり、なおかつBOXの効果で乱流が
置きにくく、キャブの吸入口の真正面に抵抗になる物が無い
エアクリBOXや改良品の方がきちんと走る、と言うのは現実として
ありえますんで、ね。
そして気になるのがコレですが…
> 今日チャレンジしていて気付いたのですがアクセルを引ききらない状態なら失速しないんですよ…乱流なんでしょうか？PWK28ってキャブの蓋を逆さまに組むとアクセルが4/1しか開かないようになるんですがそれだと10000rpm以上回りどこから全開かましても息つきしませんでした。
これだと、キャブ側が完全にオーバースペックだとも判断出来ます。
排気量や仕様的には別にPWK28があまりオーバーだとは思えませんが、
エンジンがそれだけの開度に見合った混合気を必要としていないと
いった可能性もありますよ。
1/4の開度ならばラフに扱ってもOK、と言う事はまさにそれを
実証しているかと私は考えます。
なおかつ、PWK28よりも小径のキャブではそういったラフな
アクセルワークでも問題は出なかったとなればおそらくその可能性は
高いですね。
…これは失礼な物言いを承知で言いますが、96ccの排気量があっても
実際にはPWK28程の絶対混合気量を必要としておらず、なおかつ
点火時期が滅茶苦茶で混合気が正常に燃えていないとか、圧縮比が
低すぎて真っ当に圧縮が行われていない等の二次的原因が、
そのキャブの扱いづらさをだしているかと思えます。
そして、少なくともレーシング的なキャブでなおかつ直キャブとも
なれば、そんなラフなアクセルワークでついてこさせようとした場合、
アホみたいにどこかが濃い目のセットになったりし、全体的に見れば
真っ当なキャブセットなど不可能だ、と言う事も覚えておかれると
宜しいかと思いますよ。
最後に、そのキャブの取り付け位置やダクト等も気になりますんで
画像板にでも写真を上げて下さるとまた何か分かるかもしれませんね。
ではでは。
参考にして下さいませ。
管理人でした〜
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