こんにちはぁ
キタコ・ゼロ・ＫＮ企画物あたりは、早期に偏磨耗する様な気がします。
デイトナは全周 まんべんなく減っていく感じ。
ＰＯＳＨは、多分一番硬いと思います。
当然、プーリー溝に対する攻撃性も一番？
ホンダなら迷わず純正ＷＲを使用し、ゼロの中身を抜き取り
純正の樹脂にはめ込んで使います。
自分なりのルール（デイトナみたくペイントマーカーで着色）で重さは管理可能でしょ？
けど、ヤマハ純正はホンダほどでも無い様な気がするので、使ってません。
あと、単価が社外品並ってのも・・・^^;
ＰＯＳＨのＷＲって外径が少しだけ大きい（気のせいかも？）んですよ。
なので、私はＰＯＳＨを愛用してます。
プーリーはヘタレば交換すれば良いコトですし。
純正削るなら３ＣＰ！ じゃなかったかな？
太軸エンジンは経験ないので、よく分かりません。
それではぁ
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