直也様はじめまして。
リーダー様、皆様お世話になります。
埼玉の解体屋モスキートです。
こちらのカテゴリーに初めて書き込みさせて頂きます。
「ＷＲについて」「プーリーについて」のご説明はリーダー様皆様から既にご指南頂いておりますので何も書きませんが、
コメントせずに居られなかったのは「ベルト」について。
なぜ、無理クリ減らした「細くなってしまった」ベルトでセッティングしようと思うのでしょう？
勿論、この幅のベルトがうちのマシンには調子良い！みたいな
解釈はあるのかも知れませんが、良い状態で良い走りを
キープ、求めるのであれば純正社外問わず新品、もしくは新品に近い状態の物でセッティングしないのでしょうか？
「この幅まで減っていないと駄目」って事であれば、町乗りどころかＳＳ競技でも安定した走りなんて出来ないのでは？
当然私もＳＳ開催の度に新品ベルトを使用している訳では有りませんが、最低限ベルト幅、使用頻度は新品の物から計算して使用しています。でなければセッティングデータどころか駆動系他の部品管理も出来ない。
商売柄うちの店に多種多様の中古ベルトが置いてあり、ノギスを片手に来店するお客さんがベルト幅計りながら「このベルト下さい！」って方もいらっしゃるのですが、そのベルトがその幅になるまでにどんな駆動系で減っていったベルトかもわからないのにどうするんだろうと・・
多分「あの方のマシンはこのベルト幅で速かった！」みたいな事や
自分の経験で減ったベルトが良かったって事だと思うんですが、
リーダー様がこれだけ駆動系は複雑だと説明しているのに、
不確定に減ってしまったベルトでまともなセッティング、安定使用
なんて出来ないと私は考えます。
改造車ならなおさら。
状態の良い（新品）ベルトでまともにセッティング出来ない方が、
減っていくベルト、ＷＲ、駆動系を即座に判断しリセッティング
出来るとは到底思えません。
勿論、ＳＴＤエンジンを勉強理解し、消耗していく駆動系を把握し
ある程度細くなったベルトでＤＦＧＰ等で活躍している皆様も沢山いらっしゃいます。それはリーダー様もおっしゃっていますが、
お金ではなく多大な労力、時間を惜しまず努力した結果です。
埼玉の解体屋より初コメントで生意気な長文になりまして
スミマセン。
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