管理人さん（リーダー様）沢山のご指摘＆アドバイス有難うございます
また長文での的確な説明 本当に感謝 感謝です
これからも ご指摘やアドバイス宜しくお願いします
圧縮比の計算ですが
ヘッド容積４．５５ｃｃは容積を量ったので間違いは無いと思います
その他の容積は 同じだと思い ご指摘どうり計測せず管理人さんのHPに書いてあるデータを拾った物です
計測もせず いい加減な事してしまいました
リーダー様に容積や 計算までして頂き 本当に申し訳ありませんでした
エンジンを開け 今一度 各容積を計測し圧縮比の調整をして見ます
排気ポート
ヘッドを外した時 ピストンを下死点にしてポートを覗いた所 ファーストリング辺りまでしか下がっていなかったので
ポートの下は削っても意味が無いと思い削っていません
ピストントップより上を加工しまた 目視では頭でっかちの台形の様な形状に見えています
ポート上端の角もR形状にしてあります
駆動系
質問の掲示板の何処かにクランクシャフトを交換しなければならないと書いてありましたので
クランクシャフトはZXの物に交換しています（クランク・コンロット・ピストン） 言葉が足りずすいません
また組む前にトランスミッション開けて確認したところ カウンターギアーやシャフトのギアー歯数は変わらなかったのですが
ドリブンAssyの刺さる軸部分のドライブシャフトの形状が違っていたので組むときにZXのドライブシャフトに交換しました
駆動系はこのままで大丈夫ですよね？駄目なのかな？
キャブ調整
マフラーやその他をセットし直してから MJのセットは全開走行で高回転を維持したままメインキーをOFFにし
プラグチョップして確認してみます
チャンバー
説明して頂き 規制前のマフラーの性能が良い事が分かりました 純正タイプ（ゴミ）は物置に仕舞って置きます
近いうち規制前のマフラーを購入しようと思います
後 デジタルタコも購入しセッティングして行きたいと思います
リーダー様そして-gon様ありがとうございます
改良後 報告いたします
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