はじめまして、こんにちわ。
樺蔵でかぐらと言います。
自分では解決出来そうもなく書き込みさせて頂きました。
ヒント、アドバイス等頂けたら幸いです。
症状なのですが
エンジンがかからないのです。
キックをなん十回しようとうんともすんとも言わないです・・・
自分で確認できる箇所は全てしてみました。
プラグのスパーク確認 ○ 十分飛んでます
キャブまでの燃料及びオイルの循環 ○ キャブのドレンから出てきます
キャブの詰り ○ キャブＯＨ済みです
マフラー詰り ○ パイプユニッシュで洗浄後焼き入れ
バッテリー ○ 充電済みで元気です
圧縮計は無いのですがプラグホールから十分な感触はあります。
キックもＯＨ前に比べて程よい感じです(キックし過ぎて足首痛いですが・・・
漠然としていますのでここまでの経緯を説明しますね。
走行8万越えのくたびれた？終わりかけ？のライブディオ(ＡＦ34前期)をＯＨしようと思い腰上をばらしました。
ついでに排気ポートの加工もしたくなりねぎのリーダーさんの記事を参考に加工させていただきました。
排気ポート上部の山型をなくすのと出口までの直線化です。
シリンダー、ピストン、シリンダーヘッド傷はなくキレイで洗浄だけで済ませました。
このあと、組み付け後高回転までよく回り調子よく走っていたのですが
急にエンスト後ブルンブルン言うだけでかからなくなり腰上をばらしたら
ピストンリング、下の段が三分の二ほど砕けてなくなってました。
さいわい、シリンダーには致命的な傷もなく済んだのですが
ピストンリングの溝の角が一箇所ちょっと飛んでました。(2ミリ程度)
リングの砕けたものはマフラーに行って若干詰まっていたので洗浄しながらコンコン叩き出しました。
また、リングが砕けるのは怖いと思い排気ポートを手直ししてピストン、シリンダーの磨き？をして組み付けました。
もちろんですが、ピストンリングは純正品で新品に変えました。
ちなみに排気ポートは上にも横にも広げていません。
その後、また組み付けましたが一回だけブルンっと言ってエンジン始動ならずといった感じです・・・
参考程度ですがかからなくなった寸前の仕様を書いておきます。
エンジン→排気ポート加工・シリンダーヘッド面研(1mm程度)
駆動系→社外品25％upクラッチスプリング・Ｇ’ドリブンフェイス・クレアカム
キャブ→ＭＪ＃78・ＪＮ最上段 エアクリＢＯＸ加工
あとはノーマルの時のままです。
ちなみにこの仕様でメーターの針は張り付いて
体感ですがそこからもまだ伸びてました。
長年乗ってきて愛着もあり乗れなくて困っています。
ヒント、アドバイスをどうか宜しくお願いします。
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