ゆめとうちゃんさんお久しぶりでございます〜
と、何やらかなり四苦八苦されていたご様子ですね(汗
バモスターボの修理みたいですが、こういってはアレですが顛末を
楽しく拝見させて頂きましたよ。
しかしタービンが不調、と言うか…アクチュエーターを針金で
縛ってるとは中古車とは言えどういう了見なのかと。
動かなかったのかもしれませんがそれなら元々真っ当な過給圧が
掛かっていなかったのでは(汗
で、次にはある意味地獄の水回りトラブルですか…
これ、私も自分のエブリィがMRレイアウトエンジンなのでよく分かります(笑
水漏れの一箇所を変更すると他で漏れだしたりホースが爆裂したり
次から次へとキてしまうので結局は最後にぶち切れてエンジン回りの
全ての水配管と水の回る金属パイプパーツ等を交換してしまいましたが。
当然作業性は極悪で上から下からの大仕事でしたよ…
と、そうなると次はラジエター辺りが怪しくなって来るので交換を
考えていますが、めんどくさい事この上ないので保留中で(以下略
しかしバモスってクーラントのエア抜き三箇所あるんですね〜
こりゃ大変だと思わざるを得ないですし、なかなかエアが抜けないのが
MR車の嫌なトコですよね＿|￣|○
…私も一時期、あまりに水トラブルが多い為にいちいち整備時にクーラントを
入れ替える為の暖機がめんどくさくなりサーモスタット開弁部を破壊して
取り去ってしまったりもしましたが、運用においてもエンジン外部が自然空冷で
ファン冷却が出来ないタイプはこの位で丁度良い、と勝手に考えてたり。
エンジンに向けて扇風機が欲しいですよ本当に(汗
と、かなり脱線しましたが…
車に疎い私でも夏場は色々と気を遣ってしまったりしますんで、
オーバーヒートにはお互い注意しましょう、と言う事で(汗
管理人でした〜
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