こんにちわ 樺蔵です。
アドバイスありがとうございます。
ねぎのリーダーさんのチェックも合わせて腰上ばらしてチェックしてみました。
> まずこれですが、プラグの先端をアース部分から1cm程度離して
> クランキングしても、アース部へ向かってスパークは確認出来ますか？
これは試しました。問題なく飛んでますね。
ちなみに、ＣＤＩは純正のままです。
> キックを何回も踏んだ後、プラグは「ガソリン」で濡れていますかね？
プラグは濡れてますね。プラグから燃料とオイルの臭いがします。
> 本来は、ゴムリング類まで新品交換しないとO/Hとは言えないんですね。
先日、ばらして洗浄してみました。前回の時(半年ほど前)にゴムリング類は交換済みです。
組み付けは入念に間違いが無いかチェックしました。
> エキパイ部から口で吹くなりエアを吹くなりして、出口からきちんと
> エアが排出されているかどうかの確認が良いでしょう。
確認しました。ばっちり通ってますね。
新品の組もうとしていたチャンバーでも試しまた。
> これはですね、ライブの場合はキック時に13V以上の電圧を確保出来て
> いないと、点火力が極端に下がってしまうので始動性も悪くなります。
キックはしっかり出来ていると思います。
なんとか、スボボッと言うとこまできてます。
もうちょっとのような気がするのですが・・・。
> ここはもっと極端に、エアクリ吸入口を塞いでエンジンをかけてみるとか、逆に
> エアクリのフタを取っ払ってかけてみるとか、の実験もしてみれば、方向性も出てくるかと思います。
試してみましたが変化無しですね・・・。
> 走行80000km、というのは凄いですね。8000kmの間違いで無いのであれば
> 私もそこまで持っているライブは見た事はありませんよ(汗
これは本当に8万キロです(ぁ
メンテしつつ、無理のかからないように乗ってきました。
買ったバイク屋さんもここまで乗れるとは思っていなかったらしく
当りだったねって言われました。
さすがに、カウル類外装は割れてたりしますので修理したり塗り替えたりしてます。
> 走行8万kmも乗っていれば大端部のサイドクリアランス(コンロッドとウェブの隙間)は
> 1㎜とかありそうな気もしてしまいますしね(汗
ここはガッタガタにはなっていなかったです。
縦には若干ありました。
> 一度始動しそうになったのは確認されているという事ですが、その一撃ですでに
> シリンダー等が残留リングカケラ等で破壊されている可能性もありますよ。
>
> 始動不良の現段階ではありますが、腰上を一度でもあけて確認されましたかね？
> 行っていないのであれば、ガスケット等は勿体無いですが一度は目視しておいた方が
> 宜しいかなと思われます。
> …短時間の始動、とはいえその位エンジンの力ってのは馬鹿に出来無いんですよ。
腰上開けてみました。
シリンダーは前回と変わらずでした。
ここで気になったのですがシリンダーヘッドのスキッシュエリア？に
灰色っぽい汁が溜まってました。
これは、シリンダーとピストンリングが擦っているのでしょうか？
> AF34型で非ZXの腰下、クランクシャフト等を使ったままでクレアカム装着となれば
> 大径ドリブンをセットで装着していると思われますが、これをやっても本来の効果は
> あまり無いですし、駆動系他の箇所は一切ノーマルと構成を換えてはいけないですよ。
了解しました。知人の乗っていないＡＦ35があるので問題が
どうしても解決出来ない様であれば交渉してみます（ぁ
> 圧縮比的には危険な域に突入していますので個人的に
は0.5㎜程度で留める事をお奨めしますよ
ここはわたしの間違いでした・・・
ばらしたついでに見てみましたが1㎜も削ってなかったです。
ですが、0.8㎜(誤差含む)でもやりすぎですね・・・
> 特にライブの場合は、元々排気ポートの下半分が無駄に広いので、リングに対する無意味な負担は大きくなりがちなんですよね。
なるほどですね。綺麗に面取りやってみます。
ねぎのリーダーさんの言っている走行距離相応のトラブル
Ｏ/Ｈと同時に起きたと思われる致命的なトラブルも
合わせて入念にチェックしてみます。
丁寧な対応、アドバイスありがとうございました。
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