nyanta28さんお久しぶりでございます〜
おお、各部を綿密に測定されたのですね？
旋盤等お持ちであれば専用台が無くとも問題無い計測が出来たと
思います。
> ケースに入った状態でプーリー側端60umの振れ、フライ側15umの振れでした。
> 他のエンジンでは最大で80umでしたが、特にうなり音はしていません。
ふむふむ…組んだ状態では左側6/100右側15/1000となれば、これは
プーリー側は個人的精度ではちょっと駄目な部類だと私は判断しますよ。
とはいえ、柔らかいホンダクランクの場合はよほど気を遣わない
限り、組み込み状態のシャフト末端計測であればこの位はブレと
いうか曲がりが出ていてもおかしくはないのですが、この位だと
経験上、ぐわんぐわんとプーリー等が偏芯してぶん回っていると
言う事は無いLVではあるかと思います。
> 何度も組み付けたりバラしたりしていると唸り音がしなくなりました。
> プーリーではなく、フェイスの取り付け位置によって唸ったりするのかもしれません。
> 動的なバランスが著しく狂っていたのでしょうか。
うーん…「良く」はありませんし交換した方が良いLVではありますが、
クランクシャフト起因の異音では無いという事は間違い無いでしょう。
組み直しを何度か行って異音が消えたとなれば、クランクシャフトに
くっついているパーツが怪しくなりますが…
これ、太軸タイプではほとんど無いのですが、ドライブフェイスは
鉄製でも歪んでしまっている事もあったりするので、その辺も
少し怪しいのではと思ったりしますね。
プーリー等は根っこの部分なので多少何かがおかしくても明確な
振動等には繋がりにくいですが、フェイスは一発でクる場合も
ありますから。
> あと、ピックアップやファンの接触などもありませんでした。
> 大端部のガタはスラスト方向はありますが、ラジアル方向は特に
> 無いようでした。
ピックアップ等は当然問題無し、大端部もラジアル方向にガタがは
無いという事ならば問題は無い…とは言い切れませんが、少なくとも
明らかにおかしなLVでのトラブル原因では無いと切り分けられますね。
> やはり、エンジンそのものと言うよりは駆動部の部品のバランスから
> 異音がしていたようです。
むー…部品のバランスと言いましても、そこまでおかしな状態まで
逝ってしまうのであれば、駆動系パーツのスペアを用意してひとつひとつ
消去法で交換するたんびに試走、しかありませんね＿|￣|○
> なんだか・・・あんまりハッキリしないうちに現象が消えてしまいました。
>
> まだ新クランクが届いていませんが、今度は別のケースで色々データを取りながら
> モーターのように回るエンジンを目指して組んでみようと思います。
そうですね、新しいクランクシャフトを都合されているのであれば
NEWエンジンを新規に作ってみて、今使っているパーツを全て流用して
チェックしてみるのも手ですね。
とはいえ、仮に原因が腰下で無いとしても、現状のクランクシャフトの
ブレはちょっといただけない部類なので、良いO/Hの機会になると
思いますよ。
ではでは。
解決、とは行きませんが原因は絞り込めたという事で、さらなる
エンジン作りにも頑張って下さいな。
管理人でした〜
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