ねぎのリーダー様こんにちは。
今日は死ぬほど暑いのでインドア原付いじりにしました。
ここのところ課題であった"中華シリンダーを使えるようになる"作戦
の第一段階として、新品の測定を行いました。
まず、基本スペックから。
森詮(SENCHEN)製50MMボア
シリンダ ロアー〜アッパーデッキ高さ(約) 純正 森詮
63 68.5
ピストンピン上 21.6 27.5
排気開 (BBDC〜ABDC) 185 173
#1#2開 145 130
#3 開 139 121
ピストン重量(含:ピン・サークリップ・リング） 81 134
今現在、純正より少しだけ上まで回る程度です。
排気量の大きい分、ギア比で最高速を出していますが、
アメ車みたいにピタッと最高速近辺到達からの伸びが無い状態です。
いわゆる、2ストらしいオーバーレブ域はまるでありません(笑
私なりに考えるに、
１ オーバーラップが異常に少ないのと、IN/EX共に開時間が短すぎ、
２ ピストンピン上が長いため、BDC位置で各ポートと大きな段差が
発生している
３ ピストン重量が重過ぎる
４ 掃気ポートの高さが結構バラついており、これでは綺麗な掃気は無理
・ピストンヘッドをカットしてポートとの段差を修正すると、
ポートタイミングも改善されるのですが、
シリンダアッパーデッキとの距離が3mmほど発生してしまい、
結局フライス加工が必要。
・同様に１mm圧のベースガスケットスペーサーを２枚入れると段差は
解消されるのですが、アッパーデッキとの距離が発生するので
やはりフライス加工が必要。
・各ポートとの段差には目をつぶるとしても、かなりのポート修正が
必要。（場合によっては表面に突き抜けてしまうかもしれないぐらい）
やはり・・・ダメシリンダーなのでしょうか(笑
ご意見頂けると幸いです。
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