こんにちは管理人様＆皆様
こちら 神奈川県は毎日 暑くてたまらないです
W/RとセンターS/Pを変えて試してみました
W/R ６．５×３ 変速回転数は１０１６０RPMです
前回はノーマルZXセンターS/Pでしたが 今回ジャイロXのセンターS/Pを組んでみた所
この仕様の方が体感では遥かに加速が良くなっています
加工したトルクカムの溝は前半５mm位まで45度で あとは６０度程度の溝使用しました
混合ガソリン４０：１です
フロントタイヤ3.00-10 リアー １００/90-10です
社外メーターのハッピー計測で９０ｋｍ/h強 この時のオーバーレブの回転数は見ていませんでした（泣
５g×３はW/Rが無いので まだ試していません
取り合えず ご報告です
チャンバーが だんだん五月蝿くなってきました グラスウールでの消音でないと言う事で購入しましたが やぱっりと言う感じです
高回転で使用すると劣化が早いですね！
そしてですね 今回 使わないZXのクランクシャフトで芯だしの練習をして見ました（URL貼ってあります）
叩く加減が難しかったですが なんとなく理解できました
プーリー側（左側2.5/100） フライホイール（右側3/１00）程度まで出来ました
通常はクランク１回転ダイヤルゲージの数値÷２という事なので左側1.25/100 右側 1.5/１00と言う事で良いのでしょうか？
また 左右のブレのトータルをプラスしなければいけないのでしょうか その辺の事が良く分かりません
前回芯出しせずに組んだので 今度O/Hする時に クランクを芯出しをしてみたいのです
アドバイスして頂きたく思います
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