| 記事No |
： 5870 |
| タイトル |
： Re^9: ３ＹＫＪＯＧ−ＺＲ スローダウンについて・・・ |
| 投稿日 |
： 2010/09/23(Thu) 19:42:22 |
| 投稿者 |
： ねぎのリーダー＠管理人 |
| 参照先 |
： http://www.neginoleader.com |
AKIさんお久しぶりでございます〜
なるほど、点火系をある程度リフレッシュして調子は戻った…
かの様に見えても実は駄目だった、という事みたいで。
うーむむ…エンストしても再始動は可能、高負荷を掛けると
エンストの可能性が高い、となれば、これはやっぱり一度は
腰上を開けてみるべきかと思いますよ。
ついでにクランクシャフトのオイルシールもチェックしたい
所ですが、少なくとも今までチェックした部分「も」ある程度
原因の一つであった事には変わりないですが、ここまで再現性が
高い症状だと、他にも明確な原因がある、と考えないといつまで
経っても解決しないでしょう。
懸念の一つであるマフラーはすでに用意されているみたいですが、
万が一、マフラーが不調なのであれば交換した後には結構
体感でフィーリングが変わるLVになりますから、それもじっくりと
判断してみないといけませんね。
マフラーを変更して何も変わらないのであれば、おそらくは他の
所の可能性が大きいという事にもなりますね。
> もしかして、燃料タンクのふたが完全密閉になっていて
> 燃料油が追いついていないのかも？？
> なんて思いましたが、そんな事無いですよね？
ですから、そうお考えなのであれば、エンストこいた直後に
フロートからガスを排出し、ある程度で良いので量を計って
みれば正常なのかどうかが分かりますよ。
もちろん、正常時に「この容器にこれ位排出したガスが溜まる」と
いうのを把握しておくのが大前提ですが。
エンストしてエンジンからの負圧が無い状態だとキャブにガスは
供給されませんから、エンスト直後にフロートに満杯のガスが
あるのであれば燃料の線は薄いと考えられます。
タンクキャップの可能性も0ではありませんが、それなら少々
危険ですが、半分弱位給油した状態でキャップを完全に締めずに
走行してみて下さいな。
キャップをタンクに載せてガムテープなりで落ちない様に
固定している程度でOKですんで。
本当にタンクのキャップ穴が詰まっている場合だと、燃料供給が
追いついていないのと正常になっている状態を比較すると
エンジンのフィーリングの差で体感出来る場合もあります。
それを体感出来ないのであれば断続的な詰まりを疑うべきですが、
そこまで疑うのであればコックからタンクからキャップから全て
交換しないと安心出来ないというのが燃料系ですんで。
これはちょっと言葉かきついですが、燃料系だとお考えなので
あれば、きちんとそれを確認すべきでその対処、実験を行わないと
いつまでたっても解決には結びつきませんよ。
通勤でも何でも、走行中には「エンストするのが前提」の気持ちで
乗っていき、フロート内のガス量をチェックする道具も常に
持ち運んでいる位の気構えで乗り、エンスト症状が起こったときには
むしろ「よし！これでフロートガスのチェックが出来る」といった
感じで喜ぶLVじゃないと駄目でしょうね。
ではでは。
また進展がある事を祈っておりますです。
管理人でした〜
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