N1キラーたくさん初めまして。
管理人ねぎのリーダーでございます〜
ほうほう、広島のN山というのはこれまた懐かしいですねえ。
私何度か行った事ありますんで(笑
下りがきつくてビビりまくってた記憶が(以下略
さてさてそれは置いときまして…
3KJのドラムブレーキシューという事ですが、これはろぷろすさんの
おっしゃる通り、別に純正で良いですよ。
社外品もあるにはありますが、フロントドラムだとどれも大して
変化はありませんし、ノーマルシューに斜め溝を切った位で
上等です、といいますか根本的解決は難しいんです。
これ、ブレーキの制動力を上げるのに一番効果的なのは、
「タイヤを良いモノにする事」
なんですが、峠を走っているのであればすでに市販ハイグリップは
履かせていると思いますんで、それで納得行かないなら人間を
鍛えるべきですね。
もしくは、3KJだと簡単にディスク化とも行かないので難しいですが
3RYのフロント回りがあればディスク化には出来ますね。
3YK-ZRのフロント回りだとステムの長さが長いのでポンでは
付きませんし、ステムを打ちかえれば不可能ではありませんが
転倒による破損があるとまた同じ物を作らねばなりません。
そして、3YKの方がフォークから下が長いので、3KJの車体に
くっつけるとかなり曲がりにくくなってしまいます。
…とはいえ、正直3KJにそこまでコストを掛けるのであれば、
エンジン系統もあまり良いとはいえませんし、これは好みですが
ポジションも攻めるには向いていないので3YKとかを買ったほうが
結果的に安く上がりますし、ウデも上がりますよ。
部品取りがあるのならばそれをベースにこしらえる事をお奨め
したいです。
私なんかその3KJ世代なので良く分かるんですが、この車両を
ベースにして色々やっていくのはよほどスタイルが好きで無いと
出来ない、とだけは言えますね…
ものすごくぶっちゃけますと、かなりつぶしの効かない車種の
一つなんですよ＞3KJ-JOG
そして最後に、ディスクはフィーリングが変わるからという事ですが、
私も始めはドラムブレーキで峠攻めてたんで全く同じ考えでしたよ。
が、それでは駄目なLVまで上達すると、「何でもっと早くディスクに
変更して慣れる練習をしなかったんだ！」とかなり後悔しましたから(笑
確かにフィーリングの違いはありますが、それに慣れるのもまた
練習の一つですし、テクニック向上への道でもありますからね。
本音を言うと、ドラムではいくら練習しても限度と言うものがあり
テクニック上達もある程度でストップしてしまいますから…
ではでは。
あまりアドバイスになっていませんが、参考にして頂けると幸いです。
管理人でした〜
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