ねぎ様 お久しぶりです。
その節はお世話になりました。
でもＪＯＧ９０はまだ未定なのですよ。
その前に最近、私のＪＯＧ−Ｚ改のフォ−クの動きが怪しくなりまして
急遽、ＯＨすることになりました。
ＺＲのフォークが二台分ありますのでねぎ氏が勧めている
両フォークＯＩＬダンパ仕様を目指しています。
>さて、ZRフォークですが…コレはMR.XYGさんのご説明通り「オイルダンパー」として考えては
>ダメなんですよね。
>左側インナーに入っている棒状のダンパーですが、コレが小さなフォークになっていると
>思って下さい。
>一応オイルによる減衰力は発揮しますので、「無いよりは良い」といった感じですね。
あ、あの、か弱いダンパって効果あるのですか？（笑）
当方のはへたっている可能性も有りますが
スコスコ手で動きますよ。
まぁ少しは減衰力は感じられますが。。。
それとダンパーは圧入されていますか？
引っ張ってもボルトの穴から叩いても抜けません！
>そのグリスですが、バネの反発力に完全に対応する減衰力を出すのは不可能ですので、
>誤魔化しにしかなりませんが、とにかく硬めのグリスが良いと思います。
>私はZRフォークですと、基本的に「シリコングリス」を使用していますね。
>一番「コシ」が出てよい感じになってくれますので。
>(グリスの入れすぎはNGですよ。フォークが沈まなくなってしまいます)
再確認ですが下記のＨＰの７１番のシリコングリスでＯＫと理解してもいいのですか？
http://www.nissan-buhin-saitama.co.jp/pitwork_view.htm#system_goods
それと塗る箇所ですが
インナ−チュ−ブ、アウタ−チューブの内側、スプリング（二本）各ジュラコンのカラ−の
内側。外側に厚めに塗ればＯＫですか？
一本あたり５０ｇ程度の塗布でＯＫですか？
つまり稼働部に塗れば良いと理解しても良いのでしょうか？
>安田選手がKTCの社員なのは知っていたのですが、
>社内にJOGが展示されているとは驚きですね。
このＨＰの「ものづくり技術館」をクリック！
http://www.kyototool.co.jp/mg/index.html
当方、先月ＫＴＣにて工具の研修を受けました。
二日間の研修でしたがとても為になりました。
今回は車整備に関する工具の研修が主だったのですが
二輪にも応用出来ます。
工具の使い方を誤ると取り返しのつかない事故も起こる可能性もあります。
車は特に高トルクで取り付けているボルトも多いです。
このＨＰを見て居られる方、正しい工具の使い方も勉強すれば
スクーターの整備や車の整備が、もっと楽しく感じると思いますよ。
参照ＨＰ
http://www.kyototool.co.jp/products/catalog/33/index.html
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