ねぎのリーダーさん
早々のご回答有難うございます
>さてさて、今回はリード100のCDIと言う事ですが、これって
ライブにくっつくんですね？
ひとつ勉強になりましたよ〜
確かにDC点火車ですしいけそうかな、とも。
私が使ったリード１００のCDIは
ピンアサインは97〜99モデルのCDIと同じでした
97〜99モデルの6Pカプラーのハーネス側でしたら そのまま無加工でつけれます
私は規制後ハーネスなので 赤/黒の配線を変換しました
とりあえず トラブルは出ていません
リード９０点火時期は１７度だったような気がしましたピンアサインは判りませんが？
> > 私のライブディオは２００１年の規制車です
> > CDIは純正がBTDC17度 /1800rpm（ZXではないのでリミッター無しです）使用しています
> > ZXは14度/1800ｒｐｍです
>
> で、一つ気になったのがコレなんですが。
> 私は規制後ライブのサービスマニュアルを持って無いので
> これも初耳なんですが、非ZXだとアイドリングでBTDC17°の
> 点火時期なんですね。
そうですね 私の持っているサービスマニュアルで見ると 規制後はBTDC17度になっています ディオCESTA はBTDC14度ですのでZXと同じになっています
> > ここ最近 中古のZXのエンジンを購入しOHしました
> > 社外品のSTDクランクに４７ｍｍのボアーで 社外品 ６８ｃｃのエンジンを組みました
> > ローターは進角加工してあります
ローター進角は計算では６８ｃｃは4.7位進めた物です
ノーマルマフラー使用で変速回転数は8500rpm〜8700rpmで9500rpm
までひっぱてみましたがノッキングも出ずOKでした
50ｃｃは３度進角している物です
zeroのコルサーですと4.7度進角の物を使うと上でノッキングがでます
また何か進展がありましたら 報告します
P.S
今 平行してHONDA VT250 SPADAのレストアしています
もう２０年前の物ですので ガタが来ていますので
こちらはノーマルです
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