ライムさん毎度でございます〜
いやはや、今回は勉強させて頂きました。
どうもありがとうございます〜
> 私が使ったリード１００のCDIは
> ピンアサインは97〜99モデルのCDIと同じでした
> 97〜99モデルの6Pカプラーのハーネス側でしたら そのまま無加工でつけれます
そのモデルならボルトオンでOKなのですね。
これはまた便利というか、図った様な配線ですが(笑
> リード９０点火時期は１７度だったような気がしましたピンアサインは判りませんが？
90は確かそうだったと記憶してますが、AC点火なのでライブ系には
流用出来ませんね。
> ローター進角は計算では６８ｃｃは4.7位進めた物です
> ノーマルマフラー使用で変速回転数は8500rpm〜8700rpmで9500rpm
> までひっぱてみましたがノッキングも出ずOKでした
CDIにもよりけりですがノーマル風点火時期の物だとBTDC19°程度と
いった感じなのでしょうね。
ツボは「ピークパワーが出る部分」を何度にしておくか、ですんで
色々試してみても面白いですね。
> 50ｃｃは３度進角している物です
> zeroのコルサーですと4.7度進角の物を使うと上でノッキングがでます
チャンバーが加わってくると1〜2°は遠慮した方が良いでしょうね。
本当にこの辺はパワーバンド前だけ進角してパワーバンド内では
また戻ってくる、って特性のCDIが欲しいですよ。
が、そんな便利なものはこの世の中に無いという(泣
> P.S
> 今 平行してHONDA VT250 SPADAのレストアしています
> もう２０年前の物ですので ガタが来ていますので
> こちらはノーマルです
スパーダとはこれまた懐かしバイクですね〜
スポーツスクーターではありませんがヒラヒラ乗れるクォーターを
目にする事も減ってきてるのがなんか寂しい今日この頃ですよ…
ではでは。
また何かありましたら情報のご提供を期待しておりますです(笑
管理人でした〜
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