ねぎのリーダー様こんにちは
早速のご回答ありがとうございました。
> さてさて、今回はライブDioZXのクランクシャフトですね。
> 早速画像板の写真を拝見しましたが、結論から言いますと
> これはこれで正常ですよ。
そうですか・・・安心しました。
> まずこの「穴」ですが、エンジンナンバーから逆引きすると95年型> のZX腰下かと思いますが、この手の年式のクランクシャフトには
> 片側のみ「穴」が空いている物が来るので正解ですよ。
> 実は初期型とかだとこの穴は無かったりするんですが、これは
> 年式を追うごとに改良が加えられている所なんですね。
> 最初は無かったくせに、と言いたくなりま(以下略
確かに95年式のエンジンです。
私のチェスタと同じ位の年式なので選びました
バラして見るまでは半信半疑でしたが・・・
なるほど改良型のクランクシャフトなら更に安心ですね。
> これ、クランクベアリングに対して混合気を送り込むというか
> ちょっとは流れろよ、的な仕組みでして、年式によって
> まちまちですが、内側からその穴周辺の形状を見るといかにも
> コッチに流れましょう、的な形状をしてる物もあったりします。
弱点であるクランクベアリングの保護的な意味合いなのですね。
なにしろ腰下割るのは初めてで戸惑ってしまいました（恥）
> ちなみに中期型以降だと1箇所ではなくウェブの両側に穴が
> 空いていたりしますし、そこへ行く流れ的な物も結構ちゃんと
> 考えられてたりしますよ。
> ここだけ見れば高年式の物に軍配が上がりますね。
ディオが好きなので自分が乗っていないディオでも進化が進んでいる事はうれしい限りです。
> ええ、これも対策品的なクランクシャフトだと、「ウェブの組み幅」は
> 同じでも、ちょっと肉が薄かったりする物は来たりしますよ。
> 穴が空いている部分の周辺のみ肉薄になってたりして、これも
> 混合気流を穴に誘導する為にそうやってるのかな、と私は分析して
> います。
ウェブの厚みに関してもリーダーのお話を伺って安心しました。
> ええ、駆動系の付く部分やウェブ幅等が異なっていたらとんでもない
> 事ですし、あくまで仕様変更というかマイナーチェンジ的な物なので
> これで正解である、という解釈でOKなんですね。
>
> で、ZX以外だとそこまで分析した事も無いので分かりませんが、
> おそらくウェブへの穴あけ程度はやってきてるのでは、と思います。
> …ぶっ壊れてから対策品、というのも珍しくありませんしね。
今回のエンジン購入はＺＸ化が目的ですので、非ＺＸのブツでなくて良かったです。
それにしてもリーダーの知識・経験・実績に脱帽です。
> で、最後に品番ですが、これだと本来は「13000-GBL-702」のはず
> なんですが、それの代替品になっていると思います。
> ウェブの片側に穴が空いていて、なおかつそこへの通路的な物が
> 設けられたクランクですね。
ここまで解ってしまうとは・・・（汗）
> これ、最初期型用を頼んでも今はこれが来るはずですんで、実質の
> 初期型ライブDioZXで4本ボルト止めマニホールド車は全て
> 品番統合の対策品、となってるはずです。
確かにそうです、○ィビックさんを介して購入しましたが代替品番と記されていました。
> …単純に、95年の最初の頃に出たやつはまだクランクウェブには
> 穴が空いて無いモノもあった、という事で(笑
> 新車から一度もばらしてないのを分解したりするとたまにお目に
> かかったりしますね。
> 一般的には「初期型」とまとめて言われてる車種でも、実際には
> クランクシャフト構成はちょっとづつ違ってるなんてのが
> 真実だったりします。
なるほどとても良く理解できました。
> ではでは。
> 参考にして頂けますと幸いです。
> 管理人でした〜
お忙しい中、写真も交えてご解説頂いて本当にありがとうございました。これで安心して組み付けに着手できます。
古い腰下だけにバラしてみたら、ほとんどが田んぼにブン投げたくなるようなパーツばかりで・・・（笑）
ケース以外９０％以上新品パーツに交換と言うのは気が変（以下略
あっ 遅くなりましたがＨＰ８周年おめでとうございます。
いつもコンテンツを参考にさせて頂いてます。なるべく自力でを心がけてはおりますが、またお世話になると思います・・・（汗）
これからも宜しくお願いします。
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