ＡＫＩさん毎度でございます〜
さてさて今回もブレーキのお話なんかをば。
> リアのブレーキシューですが
> 街乗りだと、結構効いてくれる方が好きですね。
なるほど、これは好みもあるので効いてくれる方が好き、と
なれば、なんとかして効きを上げたい所ですが…
これ、絶対的に制動距離を詰めたいのであればやはり良いタイヤへの
交換が一番ですよ(汗
> レースでは、私リアブレーキ使うの得意ではなかったので
> 右コーナーではブレーキ踏むケース「０」でした。
>
> 左でもほぼ使っていませんでしたね（笑）
> 立ち上がりで若干使っていた程度です。
なるほど、SP12だと確かに使わない方も沢山おられますよね。
実は私も12インチミッションを借りるとリヤブレーキはほとんど
使わないです、と言いますか使えなかったり。
私、怪我の後遺症で右足首が上に向いて曲がらないので12インチ車だと
ブレーキをかなり調整していないと左コーナーでもうまく踏めなかったり
しますんで、自然とリヤをあまり使わないスタイルになっているという(笑
> 街中だと、前が沈むのが嫌いなのでリアを掛けたい・・・って
> それだけの理由です（笑）
これ、ヤマハ系の車体だとリヤを強くかけてもエンジンハンガーの動きが
イマイチなので、上手くリヤに荷重を移しづらい、というのもネックに
なっていると思います。
かといってリヤサスの動作を良くする為に長くしたりすると1Gだと
前下がりになってしまうというジレンマがあるので難しいですね…
アクシス90ならば、思い切ってフロントフォークのスプリングを
多少硬くしてやるというのもありかな、と思ったりしますよ。
コーナーリング性能はともかくとして、リヤからブレーキをかけて
フロントボトムを防ぐ、といった方向性に限れば悪くないかなとも。
フロントタイヤのみ3.50を履かせるというのも似た様なフィーリングに
なるかと思いますが、これは多分かっこ悪いという(以下略
ブレーキって、確かに単体で効きとかコントロール性を求めるのも
分かるのですが、実際には車体バランスに大きく左右されている点が
あるので、単純な効き具合やフィーリングを変更しようとすれば、
ブレーキでは無い部分にも目を向けると改善策が出てきたりもしますね。
> シューにあまり違いがない・・・了解しました。
> って事は・・・今まで使っていたかなり効いていたシューは
> ホイール側と合っていたのでしょうか？？
> 結構「キィーーキュリキュリ」って音は出ていましたが、効いていたので
> あえて交換していませんでした。
これ、前回のディスクローターとパッドの話ではありませんが、
ドラムブレーキシューとライニングでもシューだけ交換すると
やっぱり馴染むまでは多少は時間が必要ですしね。
馴染んでいた物同士と交換直後はちょっと比べられないかなと。
ヤマハ系のシューは一度焼きが入らないとダメといった感じも
大いにありますし、特有のキューっという動作音がしている場合こそ
ちゃんと効いている状態かな、とも思えたりするので(汗
> パットとホースの件は結構色々やっていました。
> 純正だとシビアな感じが無かったので、バンク中のコントロールが
> やりやすかったので・・・
> カートコースだとメッシュを使う・・・
> 見たいな感じで使い分けたケースがありましたが
> 結局メッシュに身体を合わせていった感じでした。
なるほど、色々やられていたんですね〜
この辺って、私は文面から読み取るしか無いので、何をやって
何をやられていないか、というのを100%把握する事はどうしても
難しいので、釈迦に説法になる場合もありますがその辺はご容赦下さいな。
メッシュホース、シビアと感じるかコントロール性に優れると
感じるかは人それぞれだと思いますが、私はメッシュは必須の
タイプですね。
シビアに感じるのは最初だけですし、おっしゃる通りそれに体を
馴染ませるのもテクニックの一つだと考えていますんで。
ではでは。
ブレーキシューはとりあえず馴染むまで待ってみる、という事で
よろしくです(汗
管理人でした〜
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