「ねぎのリーダー」様、一見の私目に丁寧な御回答、ありがとうございます。>エンジンマウントの締め付け法、お役に立てましたようで幸いですよ。>一応、マメにボルトの緩みはチェックして下さいね。以前からサス上部のボルトはほとんどトルクをかけずにガタがでないところで位置決めして、ダブルナットで固定しておりましたんです。エンジンマウントのボルトはロックナットでした。トルクレンチを使っても意味なさそうですね。今のところ「手ルクレンチ」にて締めております。「3㌔！」て叫びながら締めるという…。エンジンマウントもそのうち普通のナットでダブルナットにしようかなと。しかし、この締め方のおかげで、いきなりコーナリングスピードが上がりました。ヘッポコおやじは感謝感激！さてさて…まず、エンジン、キャブから見直してみようと思ってます。ベルトとボス発注しました。んがぁ！ボスは欠品でした。ま、これはどうにでもなることですし、ね。ではでは。
おなまえ Ｅメール 表示 非表示 タイトル メッセージ > 「ねぎのリーダー」様、一見の私目に丁寧な御回答、ありがとうございます。 > > >エンジンマウントの締め付け法、お役に立てましたようで幸いですよ。 > >一応、マメにボルトの緩みはチェックして下さいね。 > 以前からサス上部のボルトはほとんどトルクをかけずにガタがでないところで > 位置決めして、ダブルナットで固定しておりましたんです。 > エンジンマウントのボルトはロックナットでした。トルクレンチを使っても意味なさそうですね。 > 今のところ「手ルクレンチ」にて締めております。「3㌔！」て叫びながら締めるという…。 > エンジンマウントもそのうち普通のナットでダブルナットにしようかなと。 > > しかし、この締め方のおかげで、いきなりコーナリングスピードが上がりました。ヘッポコおやじは感謝感激！ > > > さてさて… > まず、エンジン、キャブから見直してみようと思ってます。 > > > ベルトとボス発注しました。 > んがぁ！ボスは欠品でした。ま、これはどうにでもなることですし、ね。 > > ではでは。 > 参照先 画像UP 暗証キー (英数字で8文字以内) 投稿キー （右画像の数字を入力）
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