| 記事No |
： 604 |
| タイトル |
： Re: Re: オイルブランドについて |
| 投稿日 |
： 2024/05/16(Thu) 12:02:03 |
| 投稿者 |
： ねぎのリーダー＠管理人 <neginoleader@yahoo.co.jp> |
| 参照先 |
： http://wwwi.netwave.or.jp/~leader/ |
ひでおやじさん、プラティーさんこんばんは。
オイル…永遠のテーマの一つですね(笑
では私も個人的なインプレをば。
カストロTTR&TTS
分離給油には普通の感じですかね。カーボンの溜まり方も普通です。無難かな?
カストロA747
完全にヒマシ油だらけの植物性ですね。混合専用という事もあってカーボンがひどいです(泣
昔は定番でしたが…今だとそこそこですね。
BP系
BP系は同グレードでしたらカストロ系よりはパワーが出る様な感じを受けました。
カーボン堆積は少なめで、街乗り分離給油には良いと思います。
WAKO`S系
分離給油で最高級の2CRは、同グレード系統のオイルの中では一番スムーズに回ると思います。
混合用なら2CRVですが、A747よりは少し落ちる、といった感じですね。
WAKO`S系はカーボン自体の堆積は少なめですが、何故かカーボンがカチカチで取れないので
好きじゃありませんね(笑
モチュ−ル600&800
モトクロス系では人気があるみたいですね。
600は分離給油でも結構良いレベルにあると思います。
私、ノーマルレースに使っていた事もありますし。
800は混合専用ですが、これは普通の印象しかありませんでした。
…カーボンが多めなのがタマにキズですが。
純正系
純正系ですとヤマハのRSが一番良かったですね。
値段の価値はあると思いますよ。
最後に、私マイナーな添加剤てんこ盛りのオイルを使った事があるのですが、こういう物は
確かに普通のオイルとは比べ物にならない位速いです。
しかし下手をすると1回のサーキット走行でピストンリングが張り付く位カーボンが溜まったりします(笑
…危険ですね(汗
ちなみに大量にエンジンに入れてパワーを出すタイプのオイルでしたんで、ノーマルエンジンでも
30:1位のオイル量で使っていました。
私の偏見ではこんな所でしょうか。IGOLなんかも良さそうだと思います。
ちなみに今使っている物は…残念ながら企業秘密なんですよ。
公開すると暗殺される恐れがありますんで(汗
あ、一つ前に使っていたのはノーマル、改造問わずにゾイルですが(笑
|
