ねぎのリーダー様、こちらを御覧の皆様こんにちは〜
繁忙期に突入したにも係らず、１日１時間はチェスタを弄っている
金ちゃんでございます〜
> 今日もちょっとだけ補足なんかを少々(汗
連日お付き合い頂き、ありがとうございます。
> アイドリング放置でエンスト、という事ですが、その日一発目の始動後の
> アイドリングであれば、前述の通りエンジン内部は完全リフレッシュ状態には
> なっておらず、各部への熱の入りもイマイチな状態なので、そうなるのはある程度
> 正常なんですよ。
はい、これはPE24の時もそうでしたが、ある程度暖気出来るまでは車体に付きっ切りでエンストしない程度でスロットルを煽って維持し、走れる状態になったら走行による暖気を低回転で行ってから通常走行に移りますが、その後は正常なアイドリングが出来ます。
> 出先でもそうなったという事ですが、これもあくまでエンジン内部は慣らし中の
> 走行状態ですし、混合仕様であれば始動〜完全温間までに内部に溜まった
> 生ガスやオイル等を焼き切るのにはそれなりの時間が必要ですから、
> 元々カブり気味な状態で、不正爆発や着火ミスの多いアイドリング状態で
> 置いてしまえばそりゃエンストする可能性は高くなりますね。
通常アイドリングで放置をする場面は無いのですが、たまたま慣らしの出先で、港の風景を写真に収めている時エンストしてしまいました。２度目は玄関にラダーをセットしてる隙でした。
> …この辺、2stでなおかつチューニングエンジンであるとなればなかなか
> 完全安定とは行かないんです。
> 完全に暖気してがつんとまくって走り、エンジンはチンチンに熱くなっている
> 状態であれば、数分のアイドリングでは置けると思いますが、それでも
> 再発進時には多少は未燃焼の生ガス等がエンジン内部に発生します。
>
> 正直、一度エンジンをかけると数kmは走って来ないと何かしらの未燃焼状態は
> 残ってしまうと言っても良いでしょう。
> そもそもアイドリング自体が混合仕様＋チューニングエンジンには大敵で
> あるんですよ。
>
> これを嫌がって薄めにセットしたり、阿呆の様に混合比を薄くしてしまっても
> 「完全温間、全開、高負荷」の状態で辻褄が合わなくなるので、はっきり言えば
> 多少の不便は我慢しないと、チューニングした2stエンジンのパワーバンドを
> 安定して全力で使う、という事が難しくなってくるんですね。
>
> お手軽始動簡単走行で白煙もあまり出ない、という方向性では2stのハイパワーを
> 味わう事は出来ないんですよ…
そうですよね、愛車のRX-8もアイドリングを長く続けたり、低回転で長時間走行するとカブり気味になり１度エンジンを切ると次の始動が困難になったりします。コンビニの駐車場でのデチョーク操作は恥ずかしいものですが、やむなく行う事もあります。
これ、キャブセットが極端に濃いとか薄いセットでの不具合でなければ、あまり気にしないと言うか、当然の事なのですね。
> 後、前回のご質問の様に、キャブのオーバースペック具合はここいらへんにも
> 出てくるものでして、アイドリング時のTHVの開き具合をアイドルスクリューで
> シビアに調整しても、キャブのメインボア口径がでかければほんのわずかに
> アイドルスクリューを回した場合でも、下手すればノーマルキャブを10％位
> 開けたのと同じ位の「開口面積の差」が出てもおかしくありません(笑
なるほどなるほど、無走行の慣らしでアイドリング付近のセットばかり気にしすぎて、全体のバランスを崩している可能性もありますね。
> なので余計にアイドリング調整というものが難しく、年中通して安定させる事は
> 困難になってしまいますね。
> むしろ、低回転であるからセットが行いづらいのであり、私はビッグキャブ装着車で
> ある場合はアイドリングなんて3000rpmオーバーとかにしておく事も多いですよ。
>
> 低回転では不完全燃焼、不正着火が多い上に多めの混合ガスが吸われて
> いるとなれば、それをキャブセットのみで1800rpmで大安定、なんてのは極度に
> 難しいと言わざるを得ませんので…
> カブらせたくないのであれば多少なりと回しておけば結構違うモノですし。
>
> これも、ノーマルから変更するならばある程度覚悟はしておかなければいけない
> 点なのですが、PWK28だとこれはもっと難しくなるという事を補足させて頂きますね。
わかりましたぁ、アイドリングを高めにしておくのもひとつの方法であると言う事で。なるべくならアイドリング状態を作らない様に努め信号待ち等は、アクセルを少し煽りながら待つという方向性で・・・
> …ノーマルキャブというのはある意味よく出来ていて、オートチョークがぶっ壊れて
> エアクリは詰まってデロデロでスロージェット穴は向こうが見えない様な状態でも
> エンジンはかかり、ある程度は走ってしまうんですから本当に凄いです(笑
これも本当にそうですね、我が部下のＭ田君のレッツ２はノーマルですが、エアフィルターボロボロ、多分スロー系つまり気味、Ｆフォークブーツ脱落ですが普通に走っています・・・ノーマル恐るべしです(笑
とは言え、今後軽く指導の上整備させますがっ
リーダー様今回も、ご指導ありがとうございました〜
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