★さん、こんばんは。
さらに追記という事で拝見しましたが…
> 55まで3*4秒は確かです。計測方法は５刻みではかれるものです
>
> 例えば10kまで何秒かなどしりたいときに10にセットすれば10まで何秒かがはかれる優れものでした。
申し訳ありませんがこれ、何がおっしゃりたいのかよく分かりませんよ。
単位等をきちんとして頂かないと、この文章で把握しろってのはまず無理です。
…一応エスパーしますと、55km/hまでは3秒〜4秒程度の加速力である、という事は
その計測機器では間違いない、とおっしゃりたい訳ですね。
で、発進から10km/hまでの到達時間を計りたい場合は、その機器にあらかじめ
「10」と入力しておけばタイヤが動き出してから時速10km/hまでの到達時間が
計れる、といった事でしょうかね？
「5刻み」というのがよく分かりませんが、5秒刻みでは無いと思うので、計測単位は
0.5秒刻み、0→0.5→1.0→1.5秒、といった風に切り替わるのでしょうか？
仮にこれらが全て合っているとしても、その計測機器ってのはホイールに
貼り付けたマグネットをセンサーで拾うタイプでしょうか？
あれならタイヤが動き出してもマグネットのある位置までホイールが回転して
センサーが拾うまでの時間はタイムとして計測されないので、ちょっと速い方向への
誤差が出るものなんですよ。
レース用のデータロガー等だと、ホイールに取り付けるマグネットを8個とかにし
可能な限り多数使って誤差を防ぐという事を行っても、微細な誤差は出ます。
GPSタイプならば、私はあまり詳しくありませんが「走行中の速度」を計測するには
それなりだと思えますが、0発進から何km/hまで、といった発進加速となれば
まず正確には測れないでしょう。
…前述しましたが、その計測方法はともかく、明らかに計測値がおかしいんですよ。
★さんのおっしゃるタイムだと現実的にはいくらなんでもありえないLVで速い、と
いう事をお分かり頂けませんでしたか？
正直、本当に55km/hまでを3秒、いや4秒で到達出来ているのであれば、
よーいどんで競争したとしてその55km/hの速度域までならば近年の4st125cc
クラスのスクーターのノーマル車を簡単にぶっちぎって置いていけますよ。
2st100ccクラスのノーマルスクーターが相手でもまず負ける事は無いです。
その位の加速力なんですよその計測値の「55km/hまで3〜4秒」って。
…仮にチャンバーをノーマルマフラーにすればどの位のタイムになるのでしょうかね？
おおむねノーマル基準の6秒強、なんて事は無くかなり速くないとおかしいですよ。
少なくとも、私はZEROのチャンバーがそこまで爆裂パワーを出しているとは
思えませんし、チャンバー交換のみでそんな加速力を稼ぐなんて絶対に無理です、と
言い切っても良いです。
これね、一回友達にスポーツ用のストップウォッチで測ってみてもらって下さいな。
発進した瞬間にストップウォッチをスタートしてもらい、メーターが55km/hに到達した
時点で★さんがホーンを慣らし、その合図でストップウォッチを止めて貰うんです。
私は昔、こういう風に簡易計測してましたんでね。
が、これでも正確な計測と比較すればコンマ何秒単位で誤差は出ますよ。
> 加速の件ですが確かに他から見たら鬼加速ですね
> レースでも500メートル当たりなら相手より確実に前に出てますから
その「他」のライバルさんは車種とかは何なのですか？
それも分からないのに鬼加速だ、と言われても私には想像のしようがありません。
計測もそうですが、★さんご自身は競争を行なって相手さんやご自身の車両の
速さという物を体感で分かっているかもしれませんが、それが肝心の私に
伝わらないと、一体何をアドバイスして良いかも分かりませんよ。
本当に0発進から55km/hまでが3秒で到達出来るのならば、それについてきている
ライバルさんもかなりの物ですよね。
そのライバルに勝ちたいのが前提なのに、相手が何か分からないのでは
どうにもならないです。
で、それだけ加速力に優れる(と思われる)車両なのに、1000m走った時点での
最高速度はわずか72km/hだと？ご自身でおかしいと思いませんかねこれ。
1000mもずっと全開で走れるのであれば、下手すりゃCDI交換のみのノーマルの
ライブDio-ZXでも出せる速度ですよ。
加速力だけがノーマルの倍近く速くて、最高速度はノーマルと変わらないLVと
いう事にしかなりませんが、そんなの普通ありえないでしょう？
こういうのはね、サバを読みたくなるのが人間ですが、そんな事にかまけていると
本当に自分の納得の行く物って作れないんですよ。
お若いのであればなかなか理解出来ないとは思いますが、人間ってそんなもんです。
> 前あったデイトナのタコメーターではかったときは最高速辺りでは下がって8800くらいですね
その上、下がって(下り坂だと解釈します)MAX8800rpmで72km/hなんて、それこそ
そこまで回せればノーマルエンジン+ノーマル駆動系でももうちょっと出ます。
★さんの車両には入っているはずのハイスピードプーリーの効果が出ていないですね。
で、ZERO製のチャンバーで下り坂、なおかつWRが前述の通り36gとなれば、
それほどパワーバンドを外しているはずは無いと思えるのに、たったそれだけしか
変速終了後にエンジン回転数が上がっていない、となれば明らかにおかしいです。
下りで引っ張り続ければ10000rpm近く行ってもおかしくありません。
が、これはあくまでそこそこ正常なライブDio-ZXである、というのが大前提なので、
だからこそ★さんのデータを伺う限りでは、ノーマルであるべき性能すら発揮出来て
いないと私はアドバイスした訳です。
現状で、パワーフィルターはどうでも良いのでチャンバーとプーリーをノーマルに
戻し、WRもノーマルで走れば一体どの位の速度と回転数になるのでしょうか？
加速力はともかく、現状のデータが正常なのであれば仮にノーマルに戻したと
しても60km/hすら出ないと思いますよ。
ノーマルの性能すら出せていない状態で他をチューンしても、大きく性能を上げる
事は出来ません、というのも前述しましたが、無礼を承知で物を言いますが
正直、車両自体がかなりやばい状態でしょう、というのは想像出来ます。
> エンジンの件ですが
> 一回抱きつきを起こして、乗せ替えてるんですよ。
載せ換えている、というのは8500km走行済みのエンジンに載せ換えた、という
事ですよね？
それであればそのエンジンのノーマル時にどの位の性能があったのかは
把握されていると思いますのでそれをお教え下さいな。
> その際に全てとはいけませんが変えられる部品も車体を裸にして変えました
…「全てとはいけませんが」ってどういう意味ですか？とりあえず全部じゃないと
いう解釈をしてみます。
換えられるパーツは各部交換されているのですね。
で、何を交換されたのですか？ざっとで良いのでお教え下さい。
劣化部分は換えた、と思われていても★さんの換えた！といった解釈だけでは
本当に必要な部分まで交換出来ているのか、という事が私には分かりませんので
こういうのはちゃんと言葉で表記して頂かないと理解のしようがありません。
> まだまだ未熟ですが、アドバイスなどお願いしますね
未熟なのは言われなくとも分かりますが、人に物を尋ねるのであればもうちょっと
誤字脱字を校正して下さいな。
冒頭の計測器の解説なんて訳が分からないですよ。
投稿する前に自分の書いた文章を一回読み直して下さい。
はっきり言いますが日本語になっておらず読みづらすぎて不快です。
それともネットの掲示板とかを使った事が無いのですか？
文章でやりとりするのなら出来るだけ間違いが無く、正確に文章を書かないと
人に自分の意思は伝わりませんし、私にしてもいくらアドバイスを差し上げようと
しても、何が言いたいのか、知りたいのかがほとんど分からないのではアドバイスの
しようもありません。
…一応はレスがあったので釣りや煽りや嫌がらせの類では無いと信じますが。
あ、次はこのツリーにぶら下げてレスして下さいね。
せっかくレス引用形式を使える掲示板を設置しているんですからちゃんと利用して下さい。
で、現時点で言える事は、「ノーマル状態の性能も出し切れていない、現状も把握出来て
いない状態なのに、さらに性能的に上を目指す事など不可能」という事です。
ではでは。
管理人でした。
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