ねぎのリーダー管理人さん、Gダッシュおやじさん、おはようございます。毎回毎回、分かりやすい回答、ありがとうごさいます。
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> さてさて今日はちょっと補足をば。
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> > あと、ネットでパーツを調べると確かに高いですね…(汗
> > まずは足まわりに安定感を持たせたいので、フロントディスク化しようと思っています。
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> なるほど、まずはフロント回りの定番化、という事ですね。
> …AF27は標準グレードというかオバチャングレードなので、基本的に
> 法定速度以上で巡航する事は考えていませんから良い方向性になると
> 思います。
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> > 手元にはAF35ZXのステム、アルミ用メーターギアがあるのですが、アルミホイール、キャリパーフロントフォーク、キャリパーマスターシリンダーが足りないんです。
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> ステムとメーターギヤのみはお持ち、という事ですが…
あと、オイル漏れしている金サスと、シャフト、メーターワイヤー、ボロボロなFアルミホイールがあります。
> うーん、これだと足らない物の方が多いですね。
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> 他を全て揃えるとなるとかなり厳しいお値段になってしまいますが、
> こういった場合は中古のセットを買い、おかしな部分のみを新品で
> 変更していくのが一番ベターになるかと。
>
> マスター&キャリパーは中古を入手し、使えそうであればO/Hしていき、
> マスターピストンやらホースやらキャリパーピストン等は交換が
> 前提になりますが、ブレーキ周りはASSYでも結構高いので、各部を
> 使えるLVにする、といった感じで行くのが良いでしょう。
それだったら、ヤフオクでO/H前提で探してみようと思います。
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> ホイールは…ライブ用のアルミホイールだと正直かなり曲がりやすいので
> 中古だと曲がりなしだと表記があってもブレているという物はザラに
> あったりします。
> 私はホイールは新品でも良いと思うのですが…ちょっと、考えてみます。
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> フォークはブツ自体は中古でもそれなりにあると思いますが、
> これもチェックとO/Hは大前提でしょうね。
>
> 幸いな事に、アウターチューブは当然としてインナーチューブは
> 余程の事をしない限り曲がりはしないので、中古再利用でも意外と
> 行けますが、完全分解して曲がっているかいないかを判断する事は
> 必須になります。
>
> いけそうであればオイル、オイルシール、ダストシール、シートパイプリング等の
> 交換で復活しますが、さすがにこの位であれば新品を買うよりはコスト的に
> 安くなるでしょうね。
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>
> 後はメーターケーブルやらアクスルシャフトやら細かい物も必要ですが
> これはその都度追加していくしかありませんし、ハンドルバーもAF27の
> 物を使うのであればそれなりの加工調整が必要ですね。
あの、AF27とAF28のハンドルバーはどこがどう違うのでしょうか？
教えてください！
>
> 丸ごと交換ではなく加工装着であれば結構手間も掛かるという事は
> 覚悟されたおいた方が宜しいかとも。
>
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> > そこで、申し訳ないのですが、配送がヤマト運輸で価格が手頃といいますか、これだったらいいのではというお店をどなたか教えてくれませんか？よろしくお願いします。
>
> えと、これは純正新品パーツなのでしょうか？それとも中古パーツの
> 販売なのでしょうか？
>
> 私は田舎住まいなのでパーツ調達というのはかなりの面で通販に頼って
> いますが、何かの社外品購入のついででもない限りは純正パーツは普通に
> バイク屋さんで注文するのが一番安くて早いですよ。
>
> webikeだとたまに社外パーツのついでに純正新品パーツを調達したり
> していますね。
> 後はナップスとかの通販でしょうか。
>
>
> 中古パーツだと基本はヤフオクとかですが、中古パーツ販売の場合でも
> こういうのは色々と相場を知ってからでないと損をする場合もあるので、
> なかなか難しいですが。
>
> 劣化なし、とあってもそれなりに劣化していたりする事もありますし、
> これは人それぞれの物の見方が異なるのでどうしようもないです(泣
>
> 一度や二度の失敗でも、最終的に新品買うよりコストがそれなりに
> 押さえられ、なおかつ「値段相応」のパーツとして完成出来れば、私は
> それでも良いと考えている口なので、多少のロスは気にしたりはしませんが…
> 私もレース用ベース品とかだと、同じ様なシリンダーを何個も買ったりして
> いたりしますしね(笑
>
> それが嫌なら最初から全て新品で買う、しか選択肢が無いのが現実です。
> …前回の金ちゃんさんの様に、気に入らない所は徹底的に純正新品で
> 揃えて交換する、といった方もおられますしね。
> もちろん、私も基本的にはそういったタイプですが(笑
>
>
> それと、「価格が手頃」というのはあくまでも自分から見た価値観であり、
> 私から見れば、安価な中華製のパーツだといくら単価が安くとも性能や品質も
> 値段なりだと見えるので、それは「手頃」にはなりませんし。
>
> これは自分で手頃だと思えば手頃だ、と受け取るしかないと思います。
> あえて言うなら、「中古品ベースできちんとリペア出来、新品よりそこそこ安く
> 上げられた」のであれば手頃だった、と考える事は出来ますね(汗
>
>
> 後、配送についてはクロネコヤマト限定でないと駄目な理由があるのでしょうか？
> これ、業者だと発送は佐川の契約便が一番多いと思いますが、そっちの方が
> 送料としてはトータルでは安いんですよね。
住んでいるところが、東京都の伊豆大島(離島)なので、佐川だとかえって高くついてしまうらしいので…
>
> 今は無料ですがアマゾンとかもそうですし、そういう所でコストダウンが
> 出来ているからこそ、商品そのものの値引きが出来ている訳で。
> この辺は特別な事情がなければ割り切った方が良いでしょう。
>
> あまり細かく送料を気にしていると通販は出来ない、と私は考えていますんで。
> …多少節約出来たとしても、何かのイレギュラーで必要なパーツが一つ増えたり
> するとその差額なんて一発で覆されてしまう事も当たり前にありますしね。
>
> 月に何十回も使うのならば馬鹿に出来ない差額にはなってきますが、その分
> パーツ単価を含めた物で安く上がればOK、と考えないと、上手いコストダウンは
> 難しいです。
ちょっと、厳しいですが頑張ってみます。
>
>
> 最後に、お奨めと言いますかパーツ等の値段に関しては、同一の物ならよほど
> ぼったくりの所で無い限りはそうまで変わるものでも無いでしょう。
> 安い物にはそれなりの理由がありますし、中古品であるならば値段を付ける側が
> 相場を知らないだけだと私は考えていますので…
>
> 単純比較は出来ませんが、仮に「純正新品」という物だと、「安心と安定」を
> 合わせ持っているからこそそれなりの値段なんです、という事ですね。
> …古くなると値段がバシバシ上がるのだけはきつい物ですが(泣
>
>
> それともう一つ、本件にはあまり関係ない補足になりますが。
> デジタルタコメーターだけは出来る限り早い時期に購入された方が良いです。
> エンジンをいじくらないとしても、駆動系を構成変更するのであれば無いとまず
> 上手く行きませんし、数値に頼らないと「勉強」も出来ないという事は断言しても
> 良いでしょう。
> 導入が遅くなればなる程に時間と手間の無駄になると言い切っても良いですし、
> 絶対に後から後悔しますんで。
>
> 特にAF27だと、基本である一定回転変速をしていない場合が多い上に、
> 駆動系のバランスを維持したままいじくっていくのはかなり難しいので。
> とても難易度の高い車両である、という事も覚えておかれると宜しいかと。
まだ買うかどうか分からないですね…
>
>
Gダッシュおやじさん、
詳しい価格を教えてくださり、ありがとうごさいます。
あちこちで、パーツ探してみたいと思います。
これからも、よろしくお願いします！
以上、つーでした。
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