| 記事No |
： 623 |
| タイトル |
： Re: Re: Re: Re: リヤサスについて |
| 投稿日 |
： 2024/05/16(Thu) 05:47:49 |
| 投稿者 |
： ねぎのリーダー＠管理人 <neginoleader@yahoo.co.jp> |
| 参照先 |
： http://wwwi.netwave.or.jp/~leader/ |
トロさん、いらっしゃいませ。
ねぎのリーダーでございます。
わざわざ足を運んで頂き嬉しいですよ。私の偏見(笑)でよろしければ何でもお答えいたしますので
以後よろしくです～。
さて本題ですが、私JOGZ-Ⅱには乗った事がありませんのでさっそく憶測になりますが･･･(汗
まずプラティーさん&ＭＲ.ＸＹＧさんのおっしゃる通り、スタンドの問題が出てきますよね。
これは不安定さを除けば我慢出来る範囲だと思いますが、さすがに280mm前後までリヤサスを
伸ばすとかなりマズいと思いますよ。
JOG系で5cm近く伸ばすとセンタースタンドが接地しないかもしれませんね。
これはサイドスタンドでもカバー出来ますが･･･バンク角の問題でしたらサイドスタンドは
あまりよろしくないです。
(280mmのサスが入ったとしたら全く接地しないと思いますが)
JOG男さんの方法でスタンド延長もありですね。
そして280mmですと、元が220mm前後でしたらエアクリやエアシュラウドがフレームに干渉する
可能性が大きいです。
ご存知だと思いますが、JOG系はノーマルでエンジン本体とフレームのクリアランスがほとんど
ギリギリに設計されていますので、リヤサスを伸ばしてエンジンを傾けてしまうとエアクリ等が
フレームに当たってしまうんですよ。
JOGZ-Ⅱのフレームを裸で見た事が無いので憶測ですが、3YK-JOG-Z&ZR系のフレーム&エンジンハンガーでしたら
250mmクラスのリヤサスは問題なく入ると思います。
しかしそれより1世代前の3KJ-JOG&JOG90系のフレームでしたら、エンジンハンガー等の関係で
リヤサスを220mm→250mmにしただけでもエアクリ等の干渉が起こってしまうんです。
(この場合はエンジンハンガーの交換でOKですが)
基本的にどんなスクーターでも、リヤサスの長さはノーマルより1ランクUPにとどめておくのが
無難だと思います。
実際バンク角の問題はかなり改善されますし、JOGの場合はリヤサスの長さを長くしてもそれほど
バンク角は上がらない物なんですよ。
･･･といいましてもリヤタイヤが3.50ですとかなり変わりますが。
極端な話、リヤサスがあまり沈まなくなれば長さはノーマルと同じでもバンク角は増えます。
よくノーマルのミッション車で「ステップが接地する」というのがありますよね。
これはノーマルリヤサス&フロントフォークがコーナーリング時に「沈みすぎて」ステップの
位置が低くなっているために起こる現象なんです。
その様な場合、リヤサス&フロントフォークを沈みにくくする事により、バンク角が同じでも
ステップは設置しにくくなるという訳ですね。
後、リヤサスが長くなる事によりフロントの「キャスター角」が立ち、旋回性も上がりますが
JOGの場合フロントフォークがあまり･･･ですので(汗)やりすぎは禁物です。
ですのでやはり250程度が無難だと思いますよ。
(私もライブDioで35mmUP試した事がありますが、かなりフラフラしますよ)
タイヤをF=3.00&R=3.50+リヤサス2～3cmUPというのが10年以上変わらない「王道」ですからね。
このあたりがバランス&旋回性共に一番良いのではないでしょうか。
･･･相変わらずの長文、失礼しました。
不明瞭な所があればご指摘よろしくです。
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