リーダー様お久しぶりです！夜遅くにもかかわらずご返答
あ
りがとうございます！
> さてさて、昨日の秋ヶ瀬スクー
ターミーティングは天候も良くなったみたいで
日
中は本当に暑かったです～
セッティングが本当に苦労しまし
たが出ずじまいで・・・
でもそれが楽しかったです！<br
>
> オッサンじゃねえかというのは(以下略
街中では笑われたりもしますが手を振ってみたり楽しんでま
すよ～
某白バイさんにもウケがよかったんです笑
> 縦型JOG系ってホントつらいと思いますよ(泣<br>
;
セッテをして走らせてと本当に楽しかったです！<br&g
t;どんどん縦にこだわっていきます！
> ただ
し、FS用途の物であれば元々は60cc向けなので、50ccエンジンにて<
br>> 使った場合、縦型JOG系だと特にですが排気ポートの出口を
抜きすぎたりすると
> 途端にパワーバンドがボケてどこ
にも発生しない、といった事にもなりかねないので
> そ
の辺りの構成にも注意が必要です。
エンジン自体
は回転重視で製作しようと思っておりまして・・・
センター
リブ溶接をするにあたってまずポート高さを決めないとと
考
えてましたが情報がほぼ無く・・・（リーダー様のＦＳでのＳＳ参戦ペ
ージは擦り切れんばかり拝見しております）
わたくし的には
シリンダー上部から２１ｍｍ前後かなぁと考えて
おりました
が果たして５０ｃｃで爆発力でピストンを押す力やチャンバーとの同調
、センターリブでポートを広げて最適な排気の抜け方といいますか容量
といいますか、このあたりはどのようにお考えなさいますか？<br&g
t;実は前にカメファクのパラライザーⅢを現状の排気ポートで装着して
いてこれといって明確なパワーバンドもなくチャンバーらしさが皆無で
してチャンバー室が細いからかなと思っていたんですがポートからフラ
ンジまでどかヌキになっているせいでもあるかなと。ノーマルシリンダ
ーにつけたことがないので比較ができないのですが・・・
&l
t;br>> …しかしこれ、ノーマル風フレームに通るのかな？とも
思ったりしますが(汗
はい、お察しの通りガッツ
リ当たります笑
装着したいがために軽量化もかねてフレーム
加工致します！
外装はほぼストックで（干渉するところは切
って）チャンバーがセンター出しという僕自身だけかも知れませんが非
常に素敵と思っております！
ちょっと譲れません笑<br&g
t;
> もっちーさんにもよろしくお伝え下さいませ。<b
r>
お伝えいたします。
余裕があれば２人でＫ
ＬＳまでいきたいなぁと話しております
わたくしは是非行き
たいです笑
それでは失礼致します～
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