| 記事No |
： 6349 |
| タイトル |
： Re^4: オイルポンプからのオイル漏れについて |
| 投稿日 |
： 2011/11/22(Tue) 19:34:09 |
| 投稿者 |
： 金ちゃん |
| 参照先 |
： http://kinsan.blog.ocn.ne.jp/ |
ねぎのリーダー様、皆様今晩は～
Gダッシュオヤジさん、ボアアップは封印して２７仕様にされたのですね。
その後どうですか？
>いつもの通りカメファク、プーリー（ウエイトは７g×
>６コ）ドリブン系・デイトナ３％強化センタースプリング
>横綱強化クラッチスプリング）・パラライザーⅢ・キャブは３５前期・>１次減速２８ＺＸ用１３Ｔ４１Ｔといった内容です。
>自分なりの問題点、全然スピードが乗らない。
スピードが乗らないとの事ですが、最高速度ですか？今現時点でどの程度出ていますか？
ＷＲ７g×６コはカメファクプーリーキットに付いて来る標準だと思うのですが、
これはその他の部分に変更が無い場合は良いのですがチャンバーを併用されているので、
パラライザーⅢのパワーバンドに変速ポイントを移動する必要があると思うのです。
そのためにはＷＲを軽くしなければならないですよね、どの程度軽くするかは一般論的にはノーマルの半分程度だと思います。
ノーマルプーリーでしたら8.5ｇ×6=51ｇの半分程度、カメファクプーリーですと7ｇ×6=42ｇの半分程度・・・
この近辺で試してみては如何でしょうか。私的感覚ではホンダ純製プーリー仕様であれば、そこまで軽くしなくても行けるのではとも思いますが・・・
これはGダッシュオヤジさんの仕様で試して見なければ解りません。
クラッチは強化されている様なのでノーマルよりは
クラッチイン＆ミートも上がっているものと思われますが、
今何回転位ですか？場合によってはイン＆ミートももっと上げないといけないかも知れません。
リーダーコンテンツにもあります様に、センタースプリングは今の仕様を拝見する限りではノーマルで良いのではとも思います。
>ベルトがなじんでいないのか。
私もベルトの慣らしはあまり長い距離しませんが、
確かに新品下ろしたての時は違和感的な物を感じる場合もありまが
慣らしは長く持たせる為にする物と解釈しております。（違っていたら何方かツッコミを・・・）
>それとも、ウエイトが軽いのか。
これは前述の通りですが、重いのでは？と思います。
>チャンバーが合わないのか。
>今日、Ｇダッシュ純正チャンバーでテスト走行してみます
私もチェスタがまだ腰上・腰下ノーマルの時、
NRマジック製のスポーツチャンバー的な物とカメファクプーリーを併用した事がありますが
ＷＲを半分位に軽くして、クラッチイン＆ミートを高目にしたら加速もそこそこ良くなり、
最高速度も80km/h程度は出ましたよ。
カメファクのＨＰを拝見する限り、ノーマル構成のエンジンに装着でしたらセッティング次第でそこそこ良くはなると思います。
ＷＲを軽くしないなら純正チャンバーで走行してみるのも良いと思います。
出来れば新目の純製チャンバーの方が良い方向に向きますよ。
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