イ〜キさん毎度でございます〜
さてさて今回は10インチタイヤチョイスのご質問ですね。
これって定期的に出ますが…実際には絶対正解というものはなく、
好みの問題も大きい、という事を前提でお願いします。
えっとまずサイズについてですが…
これは豆蔵さんのおっしゃる通りで
小←--------------------------→大
80/90、3.00-10、90/90、3.50-10
これが正解ですね。
ただ、ハイグリップは当然のごとく、タイヤの銘柄によっては
同一サイズでもかなり寸法、形状が違うという事は当然あるので
これは同一銘柄での比較が大前提となります。
一般グレードの3.50−10だと下手すればハイグリップの90/90-10と外径が
ほとんど変わらないというのもあったりしますよ。
ちなみに、上記のサイズはメトリックとインチが混在していますが、
これはあくまで「外径」の話であり、横幅やラウンド形状は単純比較は
出来無い物だとお考え下さいな。
ハイグリップ3種で言うなれば、外径自体はBT39SSが一番大きく
MBR740が一番小さいでしょう。
TT92GPはその中間です。
あ、これはいつも警告するのですが、現在販売されているダンロップの
TTシリーズはタイ生産の為、値段の割にはイマイチなのでハイグリップを
選ぶならば避けた方が無難でしょう。
絶対グリップならMBR740、雨も含めたオールラウンダーならBT39で決まりです。
特にウェット気味の路面でのBT39の性能は特筆すべきものがあるので、
個人的にはお奨めですね。
と言いますか、ただでさえ回転数が高くてタイヤの減りが速い10インチだと
リヤだけストリートグレードって方もたまに見ますが、そういった仕様でもフロントは絶対BT39が良いでしょう。
名前はハイグリップですが、これこそオールラウンダーといっても
過言では無い良バランスだと私は思ってたり。
> 今現在の私のＧ´は、ＦＲ共に3.00-10なんですが
> 今回の腰下加工に伴いＲを3.50-10に変更予定は、
> リーダーさんもご存知ですが（笑）
腰下の加工は順調に…ではなくてリヤは3.50−10が前提なのであれば
フロントは90/90-10だとちょっと違和感が出るかもしれません(汗
慣れれば問題無いのですが、私はタイヤサイズを前後で違う物にするならば
インチかメトリック、片方で統一しますね。
リヤタイヤなら別に低扁平な形状になるメトリックサイズ品でもOKですが
フロントは80/90とか90/90は個人的には好まないです。
と言いますか、コーナリングに重きを置かないのであれば、前後共
3.50−10もお奨めではありますよ。
特に、Gダッシュの場合だと元々フロントが軽めの事もあり、私も
自分でやってみて意外と良いバランスにびっくりした位でして(笑
ロングエンジンハンガーとの併用だとどの程度フロントタイヤに仕事を
させるかがキモだと思いますが、試してみても面白いでしょう〜
あ、もしハイグリップでなおかつ新品で買われて失敗した、とかで
あれば私買い取りますよ(笑
ではでは。
管理人でした〜
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