ただしさん毎度でございます〜
えっと補足というかちょっとだけ追記なんかをば。
あまり役には立たないと思いますんで適当に流し読みして頂ければと
思いますです。
> 実は以前、ＴＴ９２ＧＰで前後９０／９０−１０を履いていました。
> その時はバンク角はそれほど稼げませんでしたがそれなりに曲がり
> やすくとても走りやすかったのです。
この組み合わせでのご経験がおありであれば、機会があればF90/90で
R100/90というチョイスも試してみると面白いと思いますよ。
…100/90のハイグリップだとTT92しか選択肢がありませんが(汗
> 以前はＮＳＲ２５０Ｒに乗り走り屋をしていた事もあり、その時は
> タイヤサイズは標準サイズ＆ハイグリップタイヤでした。
そして過去には走り屋をされていてスポーツライディングのご経験は
あったのですね。
それなら逆に話は早くて、ご自身でおっしゃる通りに積極的にコントロールを
行っていく方ならば間違い無く定番サイズのチョイスが宜しいかと思いますよ。
フロントが細くなってしまって不安定感が出るとしても、それが怖いとか
楽に乗れなくなった、といった方向性のデメリットを感じる事は絶対に
無いであろう、と推測出来ますので…
なおこれを伺った上でちょっと追記した方が良いかな、といった事が出て
きたのですが、アクシス90の足廻りはリヤはともかく、フロントは時代を
考えると贅沢なオイルダンパーですが、これはあくまでタンデム向けの
ガチガチセットなので、タンデムを前提としないのであればある程度は
弱めて動かす方向性にした方がしっくりと楽しめるかと思います。
スプリングがかなり硬いのでカットするとか、リモコンJOG系のスプリングも
入ったりするので試してみると面白いですよ。
元々伸び側減衰力が無いに等しいので、それも相まって硬いスプリングとの
組み合わせで余計にぴょこん、と伸びてしまうタイプですんで改善の余地は
結構あったりします。
10インチは元々タイヤが小さい為にどうしても足廻りの具合に依存する
ウェイトが大きく、サイズ違いの機微を楽しめる方であればこの辺にも
こだわってみると楽しいですよ〜
後、ライディングのバランスを語るならば、スクーターのタイヤが前後同一の
サイズが多いのは、普通の人がステップボードに両足を揃えて
置いたり前に投げ出して乗ったりしても、それなりに走れて曲がれる様な
セッティングになっているからなんですね。
リヤタイヤをしっかり曲げる為にバックステップ乗りを行った場合だと、
それこそ前後同一サイズ+ノーマルの車高バランスではいまいち楽しめる
バランスにはなりえない、というのもミソです。
NSRとかのレプリカとは違い、誰が乗っても無難に乗れる様になっていると
いう事が前提なので…
今ではアドレスV125なんかが前後異なるサイズを履いてたりしますし、
昔はセピアZZなんかはF80/90でR90/90といった小細工があったりも
しましたから、スズキだとこういう所は面白いなと思うフシもあったり(笑
ではでは。
つまらない事ですが補足という事で。
管理人でした〜
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