Ｇダッシュオヤジさんこんにちは〜
>私の説明不足でＧダッシュは快調メーター振り切って走行しています。
>私の質問の意図は、太軸小径の２７Ｅ/Ｇの事でして。
>言葉足らずで、申し訳ありません。
>太軸小径ドリブンの２７Ｅ/Ｇに、亀プーリー＆亀チャンバー＆３５前期キャブ＆２８ＺＸギヤ仕様の２８ＳＲ改と。（Ｅ/Ｇは２７太軸系小径です）
> 太軸小径ドリブンの２７Ｅ/Ｇに、亀プーリー＆２３純正マフラー＆３５前期キャブ＆２８ＺＸギヤ仕様の１８改の２台です。（Ｅ/Ｇは２７太軸系小径です）
そうだったんですね(汗
あの数値はリーダーが仰る様に、大径駆動系構成を元に
仕様の構成も妄想を含めて出した概算ですので、小径駆動系構成
には当てはまりません。
見当違いの回答をしてしまい申し訳ありませんでした。
>この２台どうやっても、６０チョイ出るか出ないかのです・・・
以前にレスさせて頂いた事もありますが、チェスタ小径駆動系で運用していた時
ノーマルでは最高速度55km/h程度でした。プーリーとベルトのみカメファクに変更して70km/h程度でした。
小径駆動系のかかり径は採取してないので詳細な事は言えませんが、ドリブンの動きやベルト幅に異常が無ければ、(エンジンに明らかな不具合が無いとして）その位は行けるはずですよ。
ウエイトローラーはノーマルマフラーで、ノーマルポートであればキット付属の７g×６個で良いと思いますし、チャンバー仕様もしくはハイポート仕様であれば、おそらく５g×６個前後ではないかと推測します。
リーダーやろぷろすさんのご指摘もありますので、ドリブンの動作確認とベルト幅の確認位はしておいた方が宜しいかと思います。出来ればこの部分に関してはご報告願いたい所です。
> 金曜に、旧タイプ細軸用キ○コ製プーリーのランプレートを２８ＺＸ（部品取り用化してしまいました）装着してみたら・・・。
> 装着出来ちゃったんですよ（以外でしたカタログではＮＧだったので）。
>ちょっと、キ○コプーリーでテストしてみたいと思います。
>皆様、お騒がせしました。
これはなんとも私からはコメントし辛いですが・・・
着く事は着くでしょうし、ただ普通に走行させるだけなら大丈夫
かも知れません。私もプーリーではありませんがクラッチで
似たような経験がありますので(汗
ですが本当に走らせる事が出来ると言うレベルでキタコプーリーの導入が根本的な解決にならない様に思えます。
重複しますがカメファクプーリー、２８ＺＸギヤ仕様でノーマルとたいして変わらない速度しか出ないのであれば(リヤタイヤ外径不明)、プーリー以外の駆動系に動作不具合があるか、エンジンがかなりパワーダウンしているかのどちらかでは無いでしょうか・・・
ドリブンの確認はかかり径を採るのが望ましいでしょうが、変速幅を知るだけなら、上から下までマジックを引いてどこからどこまで消えているか見れば良いですし、写真を撮って画像板に掲載すれば回答する方々にも解り易いと思います。(出来ればノーマルプーリーが望ましい)
変速幅が異常であればドリブンのオーバーホール、もしくは新品に交換(ベルトも含めて)これで治らなければエンジンを疑う・・・
この様な手順が思い浮かびます。色々と手間も掛かりますが、トラブルシュートはひとつひとつ原因を潰して行く事ですし、近道は無い様に思います。多少なりお金も掛かるでしょうから、私如きが強制するつもりも有りませんが、少なくともご質問されて改善策が提示されておりますので、まずそこを着手してみるのがスジではないのかなと感じました。生意気申し上げて恐縮ですが、他意は有りませんので誤解なき様お願い致します。
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