ねぎのリーダー＠管理人様、
貴重なご意見、本当にありがとう御座います！
とても参考になりました！
また、お礼が遅くなり申し訳ございませんm(_ _)m
改めて自分の文章を見返してみると色々とめちゃくちゃでしたorz
ドライブとドリブンを間違えるとかもう・・・orz
大体は管理人様の方でしていただいた解釈のとおりです！
というか、あの文章で伝えたい事がよくぞ伝わったと驚いております(笑
物凄く読み難い文章で本当に申し訳なかったですorz
返信の方、何度か読ませて頂いたのですが、自分は理解力がとても悪い方でして・・・
あらためて何日かじっくり読んでじっくり考えさせていただきます！(笑
関係無い方面に話が飛んでしまうのですが、
スズキの駆動系のトルクカムが一直線なのに変速後半で回転数が跳ね上がらないのはランプレの角度が云々とあったのですが、
これが「ドライブ側のベルトを張る力＝WR遠心力だけではない」という事にも関係している為なのですね。
この辺に関してをぼんやりとしか分かっていなかったのですが、
はっきりと理解できるようになりました！
・・・と、話がそれてしまいましたが、
クラッチミート前の変速について、
とても貴重なご意見いただきまして、本当にありがとうございました！
本当に、ほんっとーに！とても参考になりましたm(_ _)m
なるべく「自分の頭で考える」と言うのが目標なのですが、
いかんせん容量不足の脳みそでして(笑
行き詰った際にはまたご相談させていただくかもしれませんが、
その際は、またぜひともよろしくおねがいします^^;
この度は本当にありがとうございましたm(_ _)m
|
