レスが遅れてすみません、AF27のつーです。
> なお、アクセル開度3/4で失速感、という事ですが、そこまで一気にがばっと開けるとぶぼぶぼと
> カブッた感が出るのとはまた違いますよね？
ゆっくりアクセル開度を大きくしていったら失速感があるのが3/4で、60キロ出てる場合では、3/4でも失速しないので、エンジンが欲しがっているガスの量より濃いんじゃないかと判断しました。因みに、雨の日に走ってみた所、何だか重たい感じだったので、現在は、MJ80番でJN下から二段目で失速感も出ず、スムーズに吹け上がるのでしばらくこのまま走ってみたいと思います。
プラグの焼けは黒っぽい灰色？だったのでそのままでいこうと思いました。
> 失速感、というのは表現が難しいと思いますが、カブらない濃い目の状態でも薄めの状態で
> どちらも「失速感」という物は出る事があるので判断には気を付けて下さいな。
>
多分、自分の場合濃いほうだったと思います。
> いつものクチで、確実に行きたいならばMJ90番とかをくっつけてみてちょっとずつ下げて
> いくのが一番間違いないですね。
>
MJ85を入れたら、うるさいばかりで、下りでやっと60キロ出るかなって感じになってしまいました。
> このプラグはまだ新しい、という事なのでしょうか？
いいえ、中古のプラグなのですが、まだやけ具合がよく分からなかったりしていて、それで6番で焼けを確認しようと思いました。ですが、6番の場合、80番でも真っ白だったので、完全に6番の許容範囲外だと思ったので8番に戻しました(汗
> で、少なくとも、ノーマルマフラーである程度パワーバンドを捕まえて変速させていた状態で
> 社外チャンバーをポンでくっつけてまともに走るのであれば、パワーバンド回転域はノーマル
> マフラーとさして変わっていない特性である、という事は確実でしょうね。
>
> ならば、同一回転域のパワーバンド内の力が上がっていないとノーマルに勝る面は
> 全く無い、とも言えるんですがノーマル風の互換品ならまあそんなものでしょう。
> ノーマルより性能が落ちないだけラッキーだ、と考えれば悪くないかとも。
>
やはり、パワーバンドから少し外れている？感じなので、これからまず、リーダーの仰るとおりに8gを3個 にしてパワーバンドを確認してみようと思います。
タコメーターは
> 無いとお話にもならない所まで来ている
確かにタコメーターかが必要かなとも思っていますが、資金が殆ど無いので悩みどころです。(汗
これから、今の状態をコツコツと煮詰めていきますので、これからも、よろしくお願いします。
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