つーさん毎度でございます〜
さてさて今回もひとつひとつレスをば。
> ゆっくりアクセル開度を大きくしていったら失速感があるのが3/4で、60キロ出てる場合では、3/4でも失速しないので、エンジンが欲しがっているガスの量より濃いんじゃないかと判断しました。
巡航状態では同じアクセル開度で失速感が出ない、となればおっしゃる通りかと思いますが
そういった状況だとスロットルバルブの問題が出ている事もあるので、MJだけでは
100％の解決にはならない事もある、と言う点も覚えておかれると宜しいかとも。
>因みに、雨の日に走ってみた所、何だか重たい感じだったので、現在は、MJ80番でJN下から二段目で失速感も出ず、スムーズに吹け上がるのでしばらくこのまま走ってみたいと思います。
雨の中を走ればわずかながら感覚が重たくなって当然かと思いますよ。
常に雨の中ばかりを走るならば話は別ですが、そうでないのであれば多少の気候変化に
影響される程度のフィーリングの違いは気にしない方が良いかと(汗
> MJ85を入れたら、うるさいばかりで、下りでやっと60キロ出るかなって感じになってしまいました。
うるさい、というのがちょっと分かりづらいんですが、明らかにエンジンがガボガボとかバラバラとか
いったフィーリングになるのであれば明らかに濃い目でしょうね。
後、下りで60km/h位しか出ない、といった事ですが、これはキャブセッティングというものは
別に「加速が最高に良くて最高速度も高く出る」のが「ベストな状態」とは限りませんから、
性能面での判断はちょっと遠慮したくらいがベターである、という事もありますんで。
> いいえ、中古のプラグなのですが、まだやけ具合がよく分からなかったりしていて、それで6番で焼けを確認しようと思いました。
>ですが、6番の場合、80番でも真っ白だったので、完全に6番の許容範囲外だと思ったので8番に戻しました(汗
プラグですが、8番でそこまでおかしくない状態を6番にしたら真っ白、というのは危ないですね。
これ、個人的な臆測ですが8番の状態ではプラグの焼け色は真っ当かもしれませんが、実際に
エアとガスの比率はかなり不味い方向性になっているのでは、とも。
基本的に混合気は薄めな状態が、プラグの番手が8番である事によって真っ当に燃焼して
いない為、「焼け」だけは真っ当になっているだけでは(汗
それだと燃焼温度がちょっとだけ上がる6番プラグだとモロに混合気の状態という物が出て
しまっているので白くなる、といった方向性ではと思いますよ。
これは一度、6番のプラグを使った上でプラグが真っ当に焼けるLVにまで詰めてみた方が
無難かとも。
プラグの番手を上げると、「焼け」の変化は出せますがガスとエアの分量を変えられる訳では
無い、という点にご注意下さいな。
> やはり、パワーバンドから少し外れている？感じなので、これからまず、リーダーの仰るとおりに8gを3個 にしてパワーバンドを確認してみようと思います。
ええ、是非その状態を体感されると面白いかと思いますよ〜
ただしその状態で長時間の全開走行とかはやめた方が良いです(汗
ではでは今回も参考までに。
管理人でした〜
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