お、Gダッシュオヤジさんお久しぶりでございます〜
さてさてくだんのAF27ですがどうやらトラブルは解決したみたいで何よりですよ。
> なんて事の無い、クラッチシューの激減が原因でした（汗。
…過走行車だとたまにありますが、むしろクラッチインの高いクラッチシューが
手に入る、と喜ぶのは私だけでしょうかね(笑
> 今回の調整修理依頼の範囲からは予算オーバーでしたので。
>
> その辺りに、転がっていた若干まともなシューを装着しました。
>
> 納車の際に、説明します。
フルノーマルであればとりあえず何入れててもそこまで不備は出ませんから、
それで宜しいかと思いますよ。
…しかしシューがそこまで減っている、となれば他の部分もかなり劣化が酷いと
推測出来ますね。
> マフラーを、焼こうか思案中
焼いた後でパイプユニッシュでも良いのではと思いますよ。
が、だからといって性能が改善するとは限りませんし、マフラーがそれだけ詰まって
しまっている車両だと腰上なんて劣化の極みですから根本的解決にはならないと
いうのがミソですね。
> 新車とは行かなくとも、なるべく新車に近い状態にしてあげたいのです。
>
> （最終手段は、シリンダー＆ピストン交換まで考えています）
そこまでお考えであれば、最初から腰上を交換してあげていた方が宜しいかとも。
なんのかんの言っても、教科書的なメンテのみでは真っ当だといえる性能や
安定性なんか取り戻す事は出来ない、と断言しても良いですからねえ…
使い捨ての原付一種がそんな簡単に超劣化から回復したら誰も困りませんしね＿|￣|○
> PS:しかし、過去のパーツリスト記載価格と現在の価格あまりにも高騰していませんか？。
いや、そんな事無いでしょう〜
ホンダ純正部品の値上がり率は年を追うごとに徐々に高くなってますし、いきなり1.5倍に
なった、なんて事は無いので順当な上がり具合だと私は分析しています。
現状だとそのあたりの年式のパーツだと表示価格の1.7〜1.8倍程度だと思いますが、
純正部品というものはそういうものだ、と思わないとやってられないんですよ。
むしろ、AF28ZXのHGシリンダーみたいに、純正在庫0になってもたかが2年間しか
生産が行われていないシリンダーを今の時代でも再生産してくれる、と考えればものすごく
ありがたい事だ、と私は考えていますけれどね。
旧車系だとモトコンポとかビートとかだとほとんどパーツ出ませんし、Dio系はまだまだ
恵まれている車両だ、と私は解釈していますよ。
> 最近、やっと２７系のサービスマニュアルと３４系のパーツリストを入手しました。
>
> あとは、２３のＳマニュアルとＰリストだけです。
なるほど、これでだいぶ効率が良くなるかと思います。
で、AF23Gダッシュはパーツリストあっても欠品だらけなのであまり役に立ちませんよ(笑
サービスマニュアルも、カウルとかフォークとかの独特な部分には役に立ちますが、
エンジン系統のみならAF18とか28で代用出来たりしますしね。
ではでは。
管理人でした〜
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