スーDIOオヤジさん、こんばんは。
管理人ねぎのリーダーでございます。
さてさて、また補足のみになりますが…
その前に、もう少し現状の仕様とか何をやったからこれが起こった、とかの
状況をご説明頂けませんでしょうかね？
ちょっと情報が少なすぎて判断に困る部分があるので、出来ればもう少し
質問に対する情報、という物をご提示頂けると嬉しいですよ。
>常時点灯しているヘッドライト(hi)とテールライトが同時に切れました。
>ウインカー&ブレーキランプは点きます 。
これは何をしたからこうなったのか、いきなりなったのか、といった説明が
無ければ誰も正確にアドバイスする事は出来ませんよ。
それをふまえての憶測であれば、
>断線とかショートでしょうか？
断線すれば球が切れる、という事はなかなか難しいですし、ショートした、となれば
可能性はありますがその場合は先にヒューズが切れるのが定番です。
少なくとも、バッテリーを電源としていないライティング経路であるヘッドライトと
テールランプが切れるのであれば、レクチファイア等の不具合で過電圧が
掛かったとかでないとおかしいんですね。
>レジスタを外したからでしょうか？
これも可能性としては0ではありませんが、レジスタを取り外して走行していきなり
そうなったのか、といった説明が無ければ状況が不明瞭すぎて考える事も出来ないですよ。
>それともハーネスを太くしたからでしょうか？
これも何をどういじくったのか、が分からないと何とも言えないです。
が、どこを太くしたとしても、配線の断面積が増えたからといって元の機器から「出力」
されている以上の電圧は絶対に掛かりませんし、電流にしても同じ事なんです。
仮にACジェネレータで発電されてレクチファイアで14.4Vに整流化されているモノが、
配線が太かったら20Vで出力されるのか、といえばそれはありません。
太くした事で何かが過負荷になるのであれば、細かったときにはもっともっと大きな
負荷があった事になるのでその可能性は絶対に無い、と言い切っても良いLVかと。
> 早速、ヘッドライトとテールライトを交換しました。
> 転がってた中古ですけど…
>
> 問題なく点灯しました！
パーツの方は交換で復活したみたいですが、何故そうなったのかの原因を
突き止めておかないとまた同じ事になって困ります、とはご忠告差し上げておきます。
少なくともヘッドライトが切れたのであれば、切れる前に異常に明るくなったりとかの
症状はありませんでしたかね？
そういった兆候があったのであればまた同じことが起こる可能性は高いでしょう。
> ちなみに電圧はエンジンがかかってるときは14，2v位でした。
> ただ電圧が安定してませんでした。
これって「どこ」を計測されたのでしょうか？
バッテリー端子間電圧であればエンジンをかけて負荷があればその程度出るのは
おかしくありませんし、レクチファイアの規定電圧は14.4Vなので、アイドリングでは
そこまで行きませんがAF18系サービスマニュアルでは5000rpmで15V程度が上限です。
そもそも、アイドリングでは規定電圧で充電されようとしていませんから安定しないのは
当然であり、
> これも故障でしょうか？！
故障でも何でもありません。
これも、「何」を「どう」測ったのかでかなり意味合いが変わってきますから、前述の通り
もうちょっと情報を出して頂かないとおかしな方向のアドバイスになる可能性も
高いです、とは言わせて頂きますね。
…そもそも車種は何なのですかね？私はエスパーではないので文面からの把握には
限界があります、という事で。
ではでは。
管理人でした〜
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