お久しぶりです。以前はギアの駆動系についてお世話になりました。
あの後キャブに関心がいってしまい、いじりまくってます。
早速ですみませんが質問です。Ｊニードルのメインノズルって、中のテーパー（で良いのでしょうか？）サイズによって角度か高さが微妙に違ってますよね。これはＪニードルの為のガソリンの微調整という考え方でよいのでしょうか？それとも他に理由あるのでしょうか？同じＪニードルを番数の違うノズルと組み合わせると、ニードルの高さが変わるのでアイドリングも変わります。と言う事は、混合気量が変わりますよね。位置づけがわからなくて悩んでおります。
それと、キャブのベンチュリ？（バルブ側面のこっちと向こうの穴）の形状なんですがエアクリーナー側を広めで、インマニ側を小さめのほうが良いのですか？負圧が上がり、余計に濃くなるのでしょうか？アプリオタイプ2ではパイ（ボア、ベンチュリ？）がヤマハ独自のＹ16Ｐで、ＳＪ50番 ＭＪ85番 カッタウェイ30（平面からマイナス3ミリ）ＪＮ3Ｓ64 をギアのキャブに移植してベンチュリをＹ16Ｐになるように削っていきましたが、しっくり行かずにもうちょっと、もうちょっとと削る内、インマニ側を削りすぎてしまいまして走らなくなりました。同じサイズにしたほうがいいのでしょうか？
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