ねぎのリーダーさん、お疲れ様です〜！！
皆さんお元気ですか〜♪（笑）
年末のお忙しいところ申し訳ないのですが
何点かご質問が・・・
急ぎませんのでお手すきの時にでもお願いします。
先ずは、腰下交換に伴い最高回転数（走行時）が
以前の腰下（Ｇダッシュ）に比べて落ちたのですが
これは、そういうものなのでしょうか？
オーバーレブも含めますと
以前は１１５００rpm
今現在は、９６００rpm
何かの劣化等が考えられますか？
もう一つは、お漏らしなんですが（ナミダ
ヘッドとシリンダーの合わせ目
ヘッドガスケットを何度交換しても
液ガスを塗ってもどうしてもしばらくすると
左後ろから漏れを起こしてしまいます
何か他に打つ手は有りますでしょうか？
さらにさらに〜
キャビーナのＣＤＩについてなのですが
キャビーナＣＤＩの接続部のピンは、４ピンじゃないですか
Ｇダッショのハーネス側のＣＤＩ接続コードは、５線
どうしても白/黒（ＩＧ？メインキー行き）の線が余るのですが
白/黒コードを接続しないで始動しますと
一応不安定ながらも始動するのですが数秒でストップ
他のコードへ割り込み等も行ったんですが
今度は、始動すらも出来ず
キャビーナＣＤＩのＧダッシュでの使用は、出来るのでしょうか？
一応今現在の我が愛機の構成なんですが
腰上腰下は、ねぎスペシャル
ベースガスケット：１ｍｍ
ヘッドガスケット：０．５ｍｍ
吸気系：ライブキャブ・インマニＧ´純正無加工
リードバルブＫＮ企画・吸入口拡大加工
（リードバルブ部のガスケットは、Ｇノーマル）
駆動系：横綱プーリー・ＺＸランプレート・ＷＲ８ｇＸ３
ベルト23100-GR1-753（今現在の幅17.6ｍｍ）
クランクシャフトのランプとの座面ワッシャ１ｍｍ
プーリーボス３６ｍｍ
（ベルト裏とボスのクリアランス２．２ｍｍ）
４８０ｇクラッチ+ヤマハのＣ/Ｓ
他の部分は、Ｇ´ノーマル
チャンバーは、ベリアルのステルス
腰下交換に伴い前後ホイールとタイヤを交換
Ｆ90/90 Ｒ3.50-10
クラッチイン６１００ｒｐｍ
ミート７５００ｒｐｍ
変速？？８２００ｒｐｍ程度←ここが未だに把握できません（アセアセ
最近駆動系パーツの劣化を疑い
純正パーツの手配をしているのですが
パーツ到着の前に何か見いだせないかと
プーリーとランプの組み合わせを変えたり
ＷＲを手持ち分全て試したり
トルクカムをＯ/Ｈしたり・・・
ちと模索していたんですが〜
今朝もギャンギャンに高回転で運用は出来ました
がぁ〜最近変速？後の回転の落ち込みがデカくなった気がします
何か改善すべき個所は、有りますか？
なんだか書いているうちに訳のわからん長い文で申し訳ありません。
宜しくお願いします。
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