ねぎのリーダーさん、おはようございます～！！
腰下の慣らしは、盲点でした（アセアセ
腰下交換後、まだ１００㎞も走っていません・・・
キャビーナＣＤＩは、Ｇダッシュには不用でしたね（笑
ヘッドのお漏らしは、今一度液ガスを塗って
締め付けし２４時間乾燥させて運用しています
今のところは、漏れ等不具合は出て居ませんので様子を見てみます
運用時のエンジン回転数低下なのですが
その後、駆動系を全て腰下交換前に戻し（Ｆ・Ｒタイヤ以外）
症状変らず・・・
Ｃ/Ｓをヤマハからホンダに変更
ミートを高めてみたのですが回転数上がらず
駆動系全てを徹底的に脱脂して完全暖気後走行
回転数、９３００辺りで停滞？！
無負荷での回転数を確認
１２０００～１３０００までは、確認
無負荷での高回転後、明らかにトルクダウン
（それまでは、低・中での走行は、以前と変わらず）
今一度、駆動系をバラして確認・・・・
クラッチを止めているスナップリングが１つ行方不明（タキアセ
Ｇプーリーが傷だらけに（ゴウキュウ
ここにきて、初めて腰上を疑い始めたのですが
その前に、もう一か所
ＡＦ２７のケースだったのを思い出し
燃料の負荷取り出し口をチェック
ユルユルでした～工具箱からホースボルトを取り出し
今度こそ完璧に取り出し口を塞ぎ
一晩おいて本日の早朝に実走
トルク感は、以前以上に成った感じですが
やはり９３００以上回りません・・・
ＷＲは、４ｇＸ３～１０ｇＸ３の間を０．５刻みで試してみました
がダメでした・・・
駆動系パーツとガスケット類を発注・到着まで
Ｒタイヤを３．００－１０に戻して
今一度確認して見る予定ですが
他に何か試してみるべき個所は有るでしょうか？
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