貴重なご意見頂き、ありがとうございます。
また、自己解決レスの件に関しては申し訳ありませんでした。
以後気をつけたいと思いますm(_ _)m
まず文面から誤解を生んでしまったようなのでお詫びしたいのですが、
現在手元にR/Tシリンダーがある訳では無いです・・・
持ってるのは取説だけという感じです(汗
というのも訳がありまして、
以前某有名海外サイトからS6のMKⅡを実際に輸入したのですが、
その際にいろいろトラブルがあり、結構な金銭的損害が出てしまいまして・・・
海外通販の怖いところですね。
そんな訳で期間を空けてまた落ち着いたら、もう一度輸入してみようかな。
といった具合です。
誤解を生んでしまったようで、申し訳ありませんでした。
さて、圧縮比に関しては、やはり単純な計算で出された物と考えて良いようですね。
そもそも本当に良く考えれば2stで実際の有効な圧縮比が1:14なんかだったら、
本当に走る訳無いんですよね。
4stですら一時期マツダの某車が圧縮比1:14で「本当に壊れないのか」とか話題になった程ですからね。
もう少し冷静になって考えてみるべきだったと後悔しております。
また、回転数に関してもレスを頂いたので、実際に自分が聞いた話をお伝えいたしますが、
やはり実際に海外物のシリンダーを組んだ方々も、最終的に苦労してるのはチャンバー選びみたいなんですよね。
シリンダー自体の性能はやはり良いと言えばそうなのですが、
その性能を引き出せる「相性の良い」チャンバーを探すのが大変みたいです。
実際どのメーカーの取説を読んでいても、必ず推奨チャンバーが書いてあるように思います。
チャンバーに合わせてシリンダーが作られているのか、その逆なのかは分かりませんが。
双方が良くて初めて本来の性能を発揮できるという
考えてみれば至極当然の考えなのかもしれませんが、
「シリンダーとチャンバーがセット」という考えが海外では強いような気がします。
そこで何故推奨の物を使わないのかと聞けば、その方がロマンが・・・らしいですが(笑
話が横道にそれてしまいましたね(汗
ともあれ、貴重なご意見を頂き、本当にありがとうございました。
何度も読み返し参考にして、吸収したいと思います。
また、どうしても分からない事があれば質問させて頂くかもしれませんが、
その際はよろしくお願い致します。
ありがとうございました。
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