| 記事No |
： 677 |
| タイトル |
： Re: Re: プラグによる簡単な圧縮比UP |
| 投稿日 |
： 2024/05/16(Thu) 07:35:46 |
| 投稿者 |
： ねぎのリーダー＠管理人 <neginoleader@yahoo.co.jp> |
| 参照先 |
： http://wwwi.netwave.or.jp/~leader/ |
いさん、こんばんはです。
>前々から感じていたのですが、Giorno と AF28 までの Dio はエンジンは全く同じと考えて良いのでしょうか？（ボアアップキットの適合表で Giorno が無くても AF28 が載っていれば組み込めるなど）
まずコレなのですが、ジョルノの腰下部分(クランクシャフトやストローク)がDio系と変わった
という話は聞きませんので、一応シリンダー等の互換性はあるのではないでしょうか。
そのあたりは駆動系以外、DJ-1RRや初期Dioから変わっていない物ですんで。
>皆さんのコメントを読ませて頂いて色々考えていたのですが、↓が無難でしょうか？
>・イリジウムは慣れないので BR8ES or BR9ES で輪4枚にする。
>・プラグの焼け色を見ながら MJ85 まで徐々に落としてみる。
こちらは焼け色がどうしても付きにくいのでしたら、慣れたプラグでやってみるのも良いかも
しれませんね。
ワッシャー枚数は、基本的に5枚でノーマルプラグとほぼ同じ長さになりますんで、そこから
徐々に枚数を減らしていくのが無難だと思います。
ジェットに関しては、極端にワッシャーの数を減らさない限りはそんなに変わる物では無いので、
出来る限り絞る方向が良いですね。
最後にセッティング方法ですがエンジンの味付けを変えた場合、駆動系も変えてしまうと
走行フィーリングが変わってしまいますので、とりあえず現状のセッティングのままキャブ&プラグを
セッテイングされた方が良いです。
チャンバーの様に駆動系のリセッティングが必要な物でしたら、エンジンのセッティング(キャブ等)
もある程度同時に行うべきですが、あまりパワーの出方が変わらない場合は現状のままで
セッティングを進める方が、ダマされにくいのでおすすめですよ。
それでは頑張って下さいね。
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